친환경 운송 통로는 저공해 및 무공해 기술과 연료를 우선적으로 사용하도록 설계된 해상 운송 경로입니다. 이러한 통로는 전체 무공해 운송 가치 사슬의 상업적 실행 가능성을 보장하면서 탈탄소화 목표를 진전시키기 위해 공공-민간 파트너십을 통해 구축됩니다. 

녹색 회랑 이니셔티브는 주로 신흥 '미성숙' 연료의 채택을 가속화하는 데 중점을 둡니다. 액화천연가스(LNG)는 이미 확립된 지위로 인해 이 범주에서 차별화됩니다. LNG를 채택해야 하는 다른 세 가지 이유는 다음과 같습니다. 안 되는 친환경 운송 통로 내 연료 혼합에 포함시켜서는 안 됩니다:

1. LNG는 저배출 또는 무배출 연료가 아닙니다. 모든 수명 단계의 배출량을 고려한 수명 주기 접근 방식에서 LNG는 온실가스 배출량 감축에 미치는 영향이 미미합니다. 파리협정 1.5°C 목표에 따라 해운 부문의 탈탄소화를 위해서는 지금 당장 대폭적인 배출량 감축과 화석 연료의 신속한 단계적 폐기가 필요합니다.
2. LNG는 탈탄소화 목표를 지원하지 않습니다. LNG의 주성분인 메탄은 대기 중 수명이 12년인 강력한 온실가스입니다. 대기 중에 오래 머무르지는 않지만 메탄은 이산화탄소보다 84배 더 많은 에너지를 흡수합니다. IPCC에 따르면 기후 비상사태를 해결하기 위해서는 메탄 배출을 시급히 해결해야 합니다.
3. LNG는 좌초된 자산입니다. 기후 규제 강화, 화석 연료 의존에 대한 반대 여론 증가, 메탄 배출량 규제로 인해 LNG 인프라는 가치를 잃고 부채가 될 것입니다. LNG는 기술 및 인프라 종속을 초래하여 무배출 솔루션의 실현 가능성과 광범위한 보급을 저해할 것입니다.

친환경 운송 통로는 새로운 연료와 기술 실현 가능성을 대규모로 실증하는 것입니다. LNG는 이미 상업적으로 운영되고 있으므로 이 범위에 포함되지 않습니다. 우리는 시간을 벌기 위해 '전환 연료'에 의존하는 대신 기존의 장벽을 극복하기 위한 야심차고 도전적인 목표를 달성하는 데 집중해야 합니다. 이를 통해 우리는 '실현 가능한'이라는 개념을 뛰어넘어 원대한 야망을 달성하기 위해 노력할 수 있을 것입니다. LNG를 사용하면 잘못된 자신감을 갖게 되고 더 야심찬 목표를 추구하는 데 방해가 되어 친환경 운송 통로의 발전을 저해할 수 있습니다.