グリーン輸送回廊は、低・ゼロエミッション技術と燃料を優先的に使用するよう設計された海上輸送ルートである。これらの回廊は、ゼロエミッションの海運バリューチェーン全体の商業的実行可能性を確保しつつ、脱炭素化の目標を推進するために官民パートナーシップによって設立される。 

グリーン・コリドー構想は主に、新興の「未成熟な」燃料の採用を加速させることに焦点を当てている。液化天然ガス（LNG）は、その確立された地位により、このカテゴリーとは一線を画している。以下は、LNGが以下のような理由で採用されない他の3つの理由である。 LNGがグリーン輸送回廊の燃料ミックスにLNGを含めるべきでない他の3つの理由である：

1. LNGは低排出あるいはゼロ排出の燃料ではない。ライフサイクル・アプローチ（全ライフステージにおける排出量を考慮するアプローチ）では、LNGが温室効果ガス排出削減に与える影響はごくわずかである。パリ協定の1.5℃目標に沿った海運セクターの脱炭素化には、今すぐ大幅な排出削減を行い、化石燃料の段階的廃止を迅速に進める必要がある。
2. LNGは脱炭素化の目標をサポートしない。LNGの主成分であるメタンは、大気中で12年の寿命を持つ強力な温室効果ガスである。大気中に長く留まることはないが、メタンはCO2の84倍のエネルギーを吸収する。IPCCによれば、気候変動の緊急事態に対処するには、メタン排出に緊急に取り組む必要がある。
3. LNGは座礁資産である。気候変動規制の強化、化石燃料依存への反発の高まり、メタン排出規制などにより、LNGインフラは価値を失い、負債となる。LNGは技術とインフラの固定化をもたらし、ゼロ・エミッション・ソリューションの実現可能性とその幅広い普及を阻むだろう。

グリーン輸送回廊は、新しい燃料と技術の実現可能性を大規模に実証するものである。LNGはすでに商業運転を開始しているため、この範囲には含まれない。時間を稼ぐために「移行燃料」に頼るのではなく、既存の障壁を克服するために野心的で挑戦的な目標を達成することに焦点を当てるべきである。そうすることで、「実現可能」という概念を超えて、ムーンショットの野望の達成に向けて取り組むことができる。LNGの利用は誤った自信を与え、より野心的な目標の追求を妨げることによって、グリーン輸送回廊の進展を妨げることになりかねない。