綠色航運走廊是海上運輸路線，旨在優先使用低排放和零排放的技術和燃料。這些走廊是通過公私合作夥伴關係建立的，旨在推進脫碳目標，同時確保整個零排放航運價值鏈的商業可行性。
綠色走廊倡議主要側重於加速採用新興的“不成熟”燃料。液化天然氣 （LNG） 因其公認的地位而與這一類別區分開來。以下是液化天然氣不應 包含在綠色航運走廊的燃料組合中的其他三個原因：
- 液化天然氣不是低排放或零排放的燃料。 從生命週期方法來看，液化天然氣對減少溫室氣體排放的影響可以忽略不計。根據《巴黎協定》1.5°C的目標，航運業脫碳，該行業現在需要大幅減排，並迅速淘汰化石燃料。
- 液化天然氣不支持脫碳目標。 甲烷是液化天然氣的主要成分，是一種強效溫室氣體，在大氣中的壽命為12年。雖然甲烷不會在大氣中停留很長時間，但它吸收的能量是二氧化碳的84倍。根據IPCC的說法，應對氣候緊急情況需要緊急解決甲烷排放問題。
- 液化天然氣是一種擱淺資產。 由於氣候法規的日益增加、對化石燃料依賴的日益反對以及對甲烷排放的控制，液化天然氣基礎設施將失去價值並成為一種負擔。液化天然氣將導致技術和基礎設施的鎖定，零排放解決方案的可行性及其廣泛採用即將到來。
綠色航運走廊不是液化天然氣的相關途徑。
綠色航運走廊是新燃料和技術可行性的大規模示範。液化天然氣已經投入商業運營，因此不屬於此範圍。我們不應該依靠“過渡燃料”來爭取更多的時間，而應該專注於實現雄心勃勃和具有挑戰性的目標，以克服現有的障礙。這將使我們能夠超越「可行」的概念，並努力實現我們的大膽創新計劃雄心。使用液化天然氣會給人一種虛假的信心，並可能阻礙追求更雄心勃勃的目標，從而阻礙綠色航運走廊的進展。