儘管液化天然氣（LNG）作為一種更清潔的替代品被漂綠，但它是一種氣候污染物，在可持續的航運未來中沒有立足之地。
是時候澄清事實了。
事實上，甲烷的效力是二氧化碳（CO2）的82倍。
什麼是液化天然氣？
液化天然氣（或液化天然氣）是一種骯髒的燃料。它主要由甲烷組成，在每個階段都會洩漏到空氣中。目前，大多數液化天然氣是一種化石燃料。
為什麼這很重要？因為甲烷排放佔全球變暖的25%，並且比二氧化碳具有更強的短期衝擊力。
自從液化天然氣在航運中激增以來，我們看到甲烷排放量在短短6年內增加了150%。
如何使用液化天然氣？
假： 液化天然氣宣導者一直在推廣液化天然氣作為一種「氣候友好型」替代燃料，產生更少的二氧化碳排放，並且是航運業脫碳的低風險途徑。
真： 他們沒有告訴你的是，液化天然氣用甲烷排放取代了二氧化碳排放——甲烷排放是一種導致空氣污染、作物損失和健康影響的溫室氣體。
潮汐需要開啟液化天然氣
是時候結束航運業對化石燃料的依賴，並投資於可持續的零排放解決方案和技術了。是時候制定規範甲烷使用的氣候政策了。是時候表明立場了。為了我們的資源。我們的社區。我們的星球。
是時候對液化天然氣說不了。
常見問題
雖然液化天然氣排放的二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物比傳統的船用燃料少，但它確實釋放了大量的甲烷——一種有害的溫室氣體。甲烷的變暖效應是二氧化碳的 80 倍，是當今氣候變化的最大驅動因素之一。使用液化天然氣作為航運燃料不僅對氣候沒有好處，而且對液化天然氣的日益依賴將加劇氣候危機。
甲烷洩漏是未燃燒的甲烷的逸出。甲烷洩漏發生在液化天然氣生命週期的幾個點，包括甲烷在燃燒過程中沒有完全燃燒（燃燒滑移）或甲烷直接從船舶發動機的排氣閥逸出（直接逸出）。由於甲烷是一種如此強大的溫室氣體，即使是少量逸出的甲烷（“滑落”）也會導致氣候危機。
目前，沒有關於船舶使用液化天然氣產生的甲烷排放的國際法規。但是，正在採取各種措施來解決這個問題。其中包括FuelEU Maritime Initiative，該倡議將從2025年開始規範船用燃料的生命週期，並限制在歐盟港口內和之間使用液化天然氣。100多個國家簽署了《全球甲烷承諾》，到2030年將甲烷排放量減少30%。國際海事組織（IMO）也面臨著出臺法規的壓力，這些法規將設定溫室氣體排放價格並鼓勵對零排放解決方案的投資。
重要的是要意識到液化天然氣的缺點：
- 它破壞了環境：液化天然氣產生大量的甲烷排放，對氣候危機造成可怕的後果。
- 這在財務上存在風險：在不確定的地緣政治、動蕩和風險大的液化天然氣市場以及氣候變化導致的壓力增加之間，投資者已經退出了液化天然氣專案。
- 它轉移了可再生能源的資源：對液化天然氣的持續投資使我們無法探索和投資更可持續的能源選擇。