即將推出
EERA和海洋保護協會
5月7， 2024
美國液化天然氣作為船用燃料的分析
本報告詳細回顧了關於液化天然氣作為船用燃料的現有文獻，包括對政策和法規的討論;液化天然氣發動機技術和排放;全球和美國液化天然氣船隊;液化天然氣的生產、進出口;以及液化天然氣對健康和公平的影響......
資源類型：
報告
對液化天然氣全球運動 說不
19 四月 2024
對液化天然氣說不 對 ZEMBA 公告的回應：生物甲烷是航運脫碳的滑坡
在兩年內，赫伯羅特將在現有的化石液化天然氣船舶中使用基於廢物的生物甲烷。該合同可能為建設新的液化天然氣基礎設施提供理由。..
對液化天然氣全球運動 說不
19 四月 2024
情況說明書：生物甲烷不應成為任何航運脫碳途徑的一部分
生物甲烷，也稱為生物液化天然氣，是一種幾乎完全基於甲烷的氣體。以下是生物甲烷目前不是航運脫碳的短期、中期或長期解決方案的三個原因......
資源類型：
實況報導
運輸與環境
12 四月 2024
致船舶發動機製造商的公開信，披露液化天然氣的真正影響
一個由綠色組織組成的聯盟呼籲船舶發動機製造商披露化石天然氣動力船舶對氣候的全部影響。越來越多的航運公司和郵輪公司訂購使用液化天然氣的船舶，液化天然氣是一種比傳統燃料更清潔的燃料。..
資源類型：
新聞
能源與環境研究協會有限責任 公司
11 四月 2024
北極的液化天然氣和航運
為了更好地了解整個研究區域在海上背景下液化天然氣吸收的軌跡，本報告探討了研究區域對天然氣的政策立場，描述了液化天然氣加註、貿易和基礎設施，並確定、討論和分析了具有北極能力的液化天然氣船隊......
資源類型：
報告
清潔北極聯盟
11 四月 2024
兩份新報告凸顯了北極地區液化天然氣依賴的威脅
清潔北極聯盟分享了兩份報告，這兩份報告都探討了未來開採和使用液化天然氣 （LNG） 為航運業提供燃料對我們氣候的潛在影響。..
資源類型：
新聞
安德列·鄧布里爾（Andre Dumbrille），清潔北極聯盟 顧問
11 四月 2024
北極重油禁令為北極航運提供了橫流
今年7月，禁止在北極地區使用和運輸重質燃料油（航運業最臟的燃料）的禁令生效。我們呼籲航運業和政府在投資液化天然氣（LNG）基礎設施之前按下暫停鍵。..
資源類型：
博客
柯蒂斯·馬丁（Curtis Martin），對加拿大液化天然氣活動家 說不
3 四月 2024
如何對加拿大的液化天然氣漂綠說不
看到一個你認為是漂綠的廣告，想做點什麼嗎？閱讀更多內容，看看你能做些什麼來在短短幾分鐘內進行反擊......
資源類型：
新聞
貝羅納環境基金會
2 四月 2024
工作檔分析了俄羅斯在北極的液化天然氣雄心壯志
報告概述了俄羅斯液化天然氣行業，重點介紹了俄羅斯北極地區液化天然氣生產和用作船舶燃料的現狀和未來預測。還分析了經濟制裁對俄羅斯液化天然氣開發計劃的影響...
資源類型：
報告
對液化天然氣全球運動 說不
1 四月 2024
愚人節的笑話還是現實生活？加拿大西海岸的液化天然氣航運專案剛剛獲得批准。
蒂爾伯里的批准不僅會對加拿大人產生負面影響，也會對世界各地的人們產生負面影響。該專案旨在促進液化天然氣對亞洲的出口，這可能會阻礙該地區國家的努力......
資源類型：
博客
國際清潔運輸 理事會
3月14， 2024
使用無人機、直升機和機載測量表徵液化天然氣燃料船舶的甲烷排放
FUMES發現，最常見的液化天然氣船用發動機的實際甲烷排放量平均為6.4%，而歐盟法規假設為3.1%，國際海事組織（IMO）假設為3.5%。..
資源類型：
報告
對液化天然氣全球運動 說不
3月18， 2024
國際海事組織 （IMO） 和液化天然氣 （LNG） 的煤氣燈
在今天開始的國際海事組織（IMO）會議之前，荷蘭、英國、法國和加拿大爆發了協調一致的抗議活動。..
資源類型：
新聞稿
Andrew Dumbrille， Say No to LNG - 加拿大
3月14， 2024
奶牛抗議使用液化天然氣作為船用燃料
在法國馬賽的奶牛示威之後，奶牛再次走上加拿大渥太華的街頭，說“這次不是我”。..
對液化天然氣全球運動 說不
1月1， 2024
對液化天然氣運動說不：全球解決方案框架
認識到航運脫碳沒有「一刀切」的解決方案，「對液化天然氣說不」運動採用了一個專注於公正和公平過渡的解決方案框架......
資源類型：
博客
STAND.earth、對液化天然氣全球運動說不、CAPE......
1月26， 2024
原住民、環保組織回應美國暫停液化天然氣審批
將液化天然氣運往亞洲對氣候的影響比僅僅燃燒煤炭更糟糕。對液化天然氣說不可以使加拿大走上實現其全球甲烷承諾承諾和最近修訂的國際海事組織 （IMO） 航運溫室氣體目標的道路......
資源類型：
新聞稿
Elissama Menezes，對液化天然氣 說不全球總監
12月 31， 2023
COP28：為什麼漸進主義在 2024 年不再是一種選擇
我們必須停止海事部門現有液化天然氣（LNG）項目的擴張。如果我們希望實現1.5°C的目標，就必須為航運業的甲烷排放制定強有力的國際法規。..
資源類型：
博客
對液化天然氣全球運動 說不
12月5， 2023
超越液化天然氣運輸：COP28 的「公正過渡」日
在迪拜舉行的 COP28 「公正轉型」日之際，全世界齊聚一堂，我們正在積极參與對話並建立合作夥伴關係，以加強我們對“公正和公平”轉型的承諾——超越液化天然氣運輸。..
資源類型：
新聞
對液化天然氣全球運動 說不
12月5， 2023
概況介紹：超越液化天然氣運輸，實現公正和公平的過渡
社會和環境脆弱的社區更容易受到液化天然氣 （LNG） 開採、加工和運營的直接影響。以下是液化天然氣不屬於「公正和公平」轉型的五個原因......
資源類型：
實況報導
客座博主：妮可·菲格雷多·德·奧利維拉
10月 31， 2023
液化天然氣的急劇化：為什麼巴西必須抵制液化天然氣的擴張
Arayara 執行董事 Nicole Figueiredo de Oliveira 的客座博客文章，討論了巴西液化天然氣的擴張計劃......
資源類型：
博客
安德魯·鄧布里爾和艾麗莎瑪·梅內塞斯
10月 30， 2023
專欄文章：液化天然氣的幽靈未來
液化天然氣（LNG）與萬聖節在門口看恐怖電影和孩子們的年度儀式之間存在著可怕的聯繫——不給糖就搗蛋。
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資源類型：
新聞
清潔北極聯盟
10月 30， 2023
液化天然氣動力航運：北極生態系統的噩夢
清潔北極聯盟（Clean Arctic Alliance）正在呼籲採取行動，從液化天然氣運輸燃料轉向真正的零排放替代品。..
資源類型：
博客
客座博主：凱薩琳·庫森
10月 30， 2023
萬聖節恐怖：液化天然氣助長氣候危機
凱薩琳·庫森（Kathryn Cussen）的客座博客文章。對液化天然氣說不歡迎希望為液化天然氣航運對話做出貢獻的熱情人士提交意見......
資源類型：
博客
對液化天然氣全球運動 說不
10月16， 2023
扭轉局面：對液化天然氣的小額贈款計劃說不
加入我們的全球活動，宣導更清潔的航運未來！申請對液化天然氣說不小額贈款計劃，以提高人們對液化天然氣作為船用航運燃料的有害影響的認識......
安德魯·鄧布里爾，對液化天然氣 說不
10月5， 2023
液化天然氣的不為人知的影響：超越氣候辯論
加拿大活動家安德魯·鄧布里爾（Andrew Dumbrille）在邁克·史密斯秀（Mike Smyth Show）上談到了他與支援液化天然氣的宣導者科迪·巴特希爾（Cody Battershill）的辯論......
對液化天然氣全球運動 說不
9月26， 2023
情況說明書：液化天然氣和綠色走廊
綠色航運走廊是海上運輸路線，旨在優先使用低排放和零排放的技術和燃料。以下是液化天然氣不屬於綠色航運走廊的三個原因......
資源類型：
實況報導
ClimateWorks基金會
9月21， 2023
揭穿液化天然氣的神話
對液化天然氣說不全球航運運動的艾麗莎瑪·梅內塞斯（Elissama Menezes）致力於揭穿液化天然氣（LNG）是一種「氣候友好型」船用燃料替代品的神話，並揭露液化天然氣作為化石燃料的真正本質......
《金融時報》
6月19， 2023
歐洲港口城市被游輪“窒息”有毒空氣
研究表明，儘管排放受到限制，但船舶產生的有害氣體是汽車的四倍。然而，大約五分之二的郵輪公司的訂單是液化天然氣動力船。
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資源類型：
新聞
TVE1 梅蘭妮·斯圖伯
6月19， 2023
El gas natural licuado， un combustible alternativo para cruceros ¿menos contaminante？
西班牙電視頻道TVE1發佈了一部關於液化天然氣有害氣候影響的簡短新聞紀錄片。
資源類型：
新聞
對液化天然氣全球運動 說不
6月12， 2023
即將到來的國際海事組織談判：全球運動引用了最近的調查，敦促各國放棄化石天然氣
6月26日在倫敦開始的談判可能為全面的全球氣候計劃設定方向，也可能使《巴黎協定》陷入氣候混亂......
資源類型：
新聞稿
氣候 解決方案
6月1， 2023
高幹：全球能源轉型對液化天然氣和石油造船業的影響迫在眉睫
造船廠面臨著與未來能源情景不一致的液化天然氣 （LNG） 運輸能力超標的重大風險......
資源類型：
報告
David Suzuki基金會
5月29， 2023
燃燒的橋樑：揭穿液化天然氣作為氣候解決方案
本報告涵蓋了有關天然氣對氣候影響的科學、《巴黎協定》下天然氣供需的必要減少，以及這如何使加拿大液化天然氣失去作為氣候解決方案的資格。..
對液化天然氣全球運動 說不
5月23， 2023
對液化天然氣職位發佈說不：兼職通信助理
更新：該角色已填補。我們衷心感謝所有申請人對通訊助理職位的興趣。你們的熱烈回應確實令人鼓舞，雖然我們很想親自回復每位申請人，但數量之多超出了我們的預期。請知道，我們非常感謝您的時間和精力。..
資源類型：
新聞
對液化天然氣全球運動 說不
5月1， 2023
澄清事實：對液化天然氣說不 對東南亞液化天然氣的回應
我們的活動旨在為政策制定者、金融家和航運業提供資源，以規劃即將到來的甲烷法規並應對未來的財務挑戰......
資源類型：
新聞稿
STAND.地球
4月28， 2023
液化天然氣（LNG）作為船舶燃料是一場氣候災難
這十年，我們正處於氣候的十字路口。我們選擇的道路要麼鎖定失控的氣候混亂，要麼為宜居的未來掃清道路......
資源類型：
新聞
Aoife O'Leary，Opportunity Green 首席執行官兼創始人
4月25， 2023
國際海事組織忽視燃料的整個生命週期是魯莽的
只有在船上和船上的排放受到監管的情況下，替代燃料才是一種氣候解決方案
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資源類型：
新聞
環境經理 人雜誌
12 四月 2023
從陸地到海洋：液化天然氣的神話
液化天然氣 （LNG） 從開採到最終目的地，對人類、自然和氣候都有影響。Menezes 和 Lem 揭穿了液化天然氣是航運業脫碳和減少氣候足跡所需的解決方案的神話。如果在海上使用液化天然氣會在陸地上造成更多問題，這真的是一個解決方案嗎？
資源類型：
報告
UMAS公司
4月5， 2023
國際航運如何與1.5°C保持一致？聚焦2030年1.5°C目標
國際海事組織（IMO）的溫室氣體辯論集中在燃料轉型上，這是最終向零排放過渡的關鍵，但這十年所需的絕對減排量大多可以通過效率來解鎖......
資源類型：
報告
Elissama Menezes，全球總監 Say No to LNG Campaign
4月3， 2023
根據最新的IPCC報告，航運在解決甲烷排放方面的作用
氣候時鐘在滴答作響，現在是採取行動的時候了。
資源類型：
新聞
機會綠色
1 四月 2023
不要被化石愚弄：對液化天然氣說不
今天，在愚人節，一項名為“對液化天然氣說不”的新活動正在在線和全球範圍內啟動。Opportunity Green 加入了這場全球運動，以拉開肮髒航運燃料的帷幕——尤其是罪魁禍首：液化天然氣 （LNG）......
資源類型：
新聞
1 四月 2023
愚人節發起新的全球運動：揭開骯髒航運燃料的帷幕
今年愚人節，全球發起了「對液化天然氣說不」運動，
拉開骯髒運輸燃料的帷幕，並特別提請注意一個：液化
天然氣（LNG）。..
資源類型：
新聞稿
國際清潔交通 理事會
9月30， 2022
比較歐盟對生物、合成和化石液化天然氣船用燃料的未來需求、供應和生命週期排放
該報告估計，到 2030 年，可再生液化天然氣的價格將比化石液化天然氣貴七倍......
資源類型：
報告
對液化天然氣運動發言人 說不
8月15， 2022
關於蒂爾伯里液化天然氣海上碼頭專案環境評估證書的評論
蒂爾伯里環境評估缺乏對使用液化天然氣作為船用燃料的影響的有力分析......
資源類型：
新聞
環境研究：基礎設施與可持續性
5月5， 2023
減少天然氣作為船用燃料的在用甲烷排放的政策方法
本研究進行了批判性審查和專家訪談，以確定甲烷洩漏緩解措施，然後確定和評估潛在的政策工具，這些工具可以激勵其採用，同時考慮航運業的氣候目標......
資源類型：
報告
TradeWinds GreenSeas 播客
4月21， 2023
航運業是否應該堅持使用液化天然氣作為燃料？
這一集深入探討了與 SEA-LNG 的 Peter Keller 和 Steve Esau、對 LNG 說不的 Elissama Menezes 和 Lloyd's Register 的 Panos Mitrou 的辯論......
資源類型：
播客
出版物名稱
14 四月 2023
對綠色多數電臺的液化天然氣採訪說不
Stefan 採訪了 Elissama Menezes 和 Andrew Dumbrille，談論了一場反對航運業液化天然氣的運動......
資源類型：
播客
勞埃德名單
4月4， 2023
發起反對使用液化天然氣作為船用燃料的運動
活動人士已經開始了一場新的遊說活動，反對液化天然氣作為船用燃料。他們的論點涵蓋了燃料可能產生的整個生命周期影響，包括甲烷洩漏......
資源類型：
新聞
碉堡點
1月16， 2023
“對液化天然氣說不”運動概述了“零排放、公正和公平的航運業”的目標
化石液化氣的支援者正在點燃海運業、政策制定者和投資者的煤氣燈，使其遠離零排放解決方案，走向一條死胡同......
資源類型：
新聞
UMAS 公司
6月4， 2022
綠色組織聲稱，液化天然氣對航運脫碳的影響“可以忽略不計”
UMAS的一份報告將液化天然氣視為「統計上的無關緊要」，急於使航運脫碳，恰逢一場反對採用液化天然氣的新運動......
資源類型：
新聞
運輸與環境
3月22， 2022
現在比以往任何時候都更需要用天然氣為船舶提供動力
在歐洲迫切需要減少對俄羅斯天然氣的依賴的時候，在一個領域它變得越來越依賴：為航運提供動力......
資源類型：
新聞
運輸與環境
2月16， 2022
到 2030 年，歐盟四分之一的航運將使用液化天然氣，幾十年來將鎖定化石燃料
歐盟清理航運的政策將導致用化石液化天然氣 （LNG） 取代傳統船用燃料，對氣候幾乎沒有好處......
資源類型：
新聞
國際清潔交通 理事會
9月2， 2022
比較歐盟對生物、合成和化石液化天然氣船用燃料的未來需求、供應和生命週期排放
估計 2030 年往返歐盟港口和歐盟港口之間的船舶對液化天然氣的需求。
資源類型：
報告
UMAS公司
六月 28， 2018
液化天然氣作為歐盟的船用燃料：市場、燃料基礎設施投資和溫室氣體減排背景下的風險
歐盟成員國對液化天然氣港口和加註基礎設施的潛在公共和私人金融投資......
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