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國際航運如何與1.5°C保持一致？聚焦2030年1.5°C目標
國際海事組織（IMO）的溫室氣體辯論主要集中在燃料轉型上，這是最終向零排放轉型的關鍵，但這十年所需的絕對減排量大多可以有效地解鎖。
液化天然氣的使用無助於航運業在短期內實現溫室氣體減排
“國際航運如何與1.5ºC保持一致？專注於 2030 年 1.5ºC 對齊“，由 UMAS 於 2023 年 4 月發布。
作者：Tristan Smith 博士、Jean-Marc Bonello 博士和 Akash Kapur。
報告顯示，在航運業使用液化天然氣在短期內實現溫室氣體減排是微不足道的。它進一步展示了國際航運如何與 1.5 條途徑保持一致，以使用眾所周知且立即可用的能源效率選項來實現 2030 年目標。
“工業界越來越面臨與1.5ºC保持一致的壓力，並且已經廣泛接受這隻能通過燃料轉型來實現。然而，這可能會分散人們的注意力，即這十年需要通過包括風力輔助在內的技術和運營措施來顯著提高能源效率，因此現在就開始減少溫室氣體。有一些眾所周知的選擇，如果沒有更強有力的監管和自願關注和關注，這些選擇就不會被大量採用。
– Jean-Marc Bonello，UMAS 首席顧問液化天然氣供應鏈正在一切照舊的情況下發展。從生命週期方法（考慮燃料壽命不同階段的排放）來看，這種情況對減少溫室氣體排放的影響可以忽略不計。本報告提供了一條切實可行的監管途徑，可在短期內從液化天然氣等燃料混合解決方案轉向提高現有船隊的能源效率，包括運營改進和改造。
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