¿Cómo puede el transporte marítimo internacional alinearse con 1,5°C? Centrarse en la alineación con 1,5°C en 2030
Los debates de la OMI sobre las emisiones de gases de efecto invernadero se han centrado en la transición de los combustibles, que es clave para la transición final a cero emisiones, pero las reducciones absolutas de emisiones necesarias esta década pueden desbloquearse sobre todo con la eficiencia.
El uso de GNL no ayudará al sector del transporte marítimo a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero a corto plazo.
"¿Cómo puede el transporte marítimo internacional alinearse con 1,5ºC? Focus on 1.5ºC alignment in 2030" fue publicado por UMAS en abril de 2023.
Autores: Dr. Tristan Smith, Dr. Jean-Marc Bonello y Akash Kapur.
El informe revela que el uso de GNL en el sector del transporte marítimo es insignificante para lograr reducciones de GEI a corto plazo. Además, demuestra cómo el transporte marítimo internacional podría alinearse con la senda 1,5 para cumplir los objetivos de 2030 utilizando opciones de eficiencia energética bien conocidas y disponibles de inmediato.
"La industria está cada vez más presionada para alinearse con 1,5ºC y ha asumido en general que esto sólo puede lograrse mediante una transición de combustible. Sin embargo, esto puede desviar la atención del hecho de que en esta década se necesitan avances significativos en eficiencia energética a través de tecnologías, incluida la energía eólica asistida, y medidas operativas para empezar a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero ahora. Hay opciones bien conocidas que no se adoptarán de forma significativa si no se presta una atención y una atención mucho mayor a la reglamentación y al voluntariado.
- Jean-Marc Bonello, Consultor Principal, UMASLa cadena de suministro de GNL evoluciona según un escenario de "todo sigue igual". Desde el punto de vista del ciclo de vida, es decir, teniendo en cuenta las emisiones en las distintas etapas de la vida del combustible, este escenario tiene un impacto insignificante en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero. Este informe ofrece una vía normativa tangible que se aleja de las soluciones de mezcla de combustibles, como el GNL, a corto plazo y se orienta hacia mejoras de la eficiencia energética en toda la flota existente, incluidas las mejoras operativas y las adaptaciones.
Lea el informe para saber más.
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