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Dos barcos pesqueros bajo la sombra de un buque cisterna de gas natural licuado (GNL) en la bahía japonesa de Tokio.

En los últimos 10 años, la flota de buques
ha aumentado casi un 1000%.
aumentado casi un 1000%.

En los últimos 10 años, la flota de buques propulsados por GNL ha aumentado casi un 1000%.

El problema

Explicación del gas natural licuado (GNL)

El sector del transporte marítimo es el único responsable de mil millones de toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono al año. Para hacer frente a estas emisiones de carbono, el GNL se adopta cada vez más como combustible de transición y se presenta como una alternativa "respetuosa con el clima" a los combustibles marítimos convencionales.

El GNL no resolverá nuestros problemas energéticos. Los agravará. A pesar de ser aclamado como un combustible bajo en carbono, el GNL en realidad emite cantidades significativas de metano, un gas de efecto invernadero nocivo que es 80 veces más potente para atrapar el calor en la atmósfera que el dióxido de carbono.

Los defensores del GNL están llevando a la industria naviera, a los responsables políticos y a los inversores a un callejón sin salida.

Para trabajar realmente hacia un futuro marítimo descarbonizado, tenemos que desmontar el mito del GNL e invertir en soluciones reales de cero emisiones.

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¿Lo sabía? El metano es más de 80 veces más potente que el dióxido de carbono a la hora de atrapar el calor en la atmósfera.

¿Lo sabía? El metano es más de 80 veces más potente que el dióxido de carbono a la hora de atrapar el calor en la atmósfera.

El impacto

Cambio climático

El GNL se compone principalmente de metano licuado. Cada etapa del ciclo de vida del GNL emite metano a la atmósfera. El metano es un potente gas de efecto invernadero, responsable del 25% del calentamiento global, que provoca fenómenos meteorológicos extremos, pérdida de cosechas, aumento del nivel del mar e incendios forestales.

Reducir las emisiones de metano tendría un impacto significativo en la mitigación de la crisis climática. Por eso es crucial decir NO al GNL si queremos alcanzar el objetivo del Acuerdo de París y mantener el calentamiento global por debajo de 1,5 °C.

Los médicos advierten al público de los peligros para la salud del gas natural licuado.

Los médicos advierten al público de los peligros para la salud del gas natural licuado.

El impacto

Desigualdad social

La producción y el consumo de GNL tienen un impacto desproporcionado en las comunidades raciales y de bajos ingresos a escala local y mundial, perpetuando claramente las injusticias medioambientales.

Efectos sobre la salud
Existe una abrumadora cantidad de pruebas científicas que demuestran que la exposición a emisiones tóxicas y sustancias químicas procedentes de la producción de GNL y de la fracturación hidráulica puede provocar mayores tasas de enfermedades respiratorias, asma, leucemia infantil, enfermedades cardiacas, defectos congénitos e incluso la muerte. En Norteamérica, muchos emplazamientos de producción de GNL están situados cerca de pueblos indígenas, por lo que las comunidades han de respirar estas emisiones tóxicas durante generaciones.

Recursos limitados
La producción de GNL utiliza una enorme cantidad de agua(más de 250.000 millones de galones), lo que supone una sobrecarga de los recursos hídricos. Además, suele contaminar las aguas subterráneas, el agua potable y el suelo con sustancias químicas y carcinógenas.

Las comunidades ya vulnerables a los efectos del cambio climático -escasez de agua, inundaciones, olas de calor y otros fenómenos meteorológicos extremos- son las que pagan el verdadero coste de la contaminación por GNL.

Países Bajos, Rotterdam, Puerto de Rotterdam. Puerto de contenedores o puerto. Primer plano GNL, almacenamiento de gas natural licuado.

El GNL es incompatible con el Compromiso Mundial sobre el Metano firmado por más de 100 países.

El GNL es incompatible con el Compromiso Mundial sobre el Metano firmado por más de 100 países.

El impacto

Riesgo financiero

El mercado mundial del GNL es susceptible a la geopolítica. La guerra entre Rusia y Ucrania ha exacerbado la volatilidad del suministro de gas natural, disparando los precios del GNL.

Inversores y financieros ya han dejado de conceder préstamos a proyectos de gas natural debido a la presión pública en favor de la acción climática. El Banco Mundial aconsejó a los países que dejaran de invertir en GNL porque "es probable que desempeñe un papel limitado en la descarbonización del sector del transporte marítimo."

Soluciones

Invertir en soluciones reales de emisiones cero

Aunque no existe una solución única para la descarbonización, hay varias cosas que podemos hacer ahora mismo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y frenar el cambio climático.

Mejorar
Mejorar

Mejorar la eficiencia de los buques para ahorrar combustible y reducir las emisiones, lo que incluye la optimización de la forma del casco, el revestimiento antiincrustante del casco y la hibridación de los motores.

Invierta en
Invierta en

Invertir y desplegar combustibles, tecnologías e infraestructuras de emisiones cero.

Cree
Cree

Crear políticas climáticas sólidas que regulen las emisiones de metano y pongan fin a la financiación pública de las infraestructuras de combustibles fósiles.

PREGUNTAS FRECUENTES
El futuro

El futuro del transporte marítimo ecológico

Necesitamos la colaboración de todos. Aquí tienes cómo unirte al movimiento:

Crear políticas climáticas fuertes que regulen el metano. Necesitamos ahora una normativa que aborde todas las emisiones de gases de efecto invernadero -no sólo las de CO2- a corto plazo para hacer frente a la amenaza urgente del cambio climático y garantizar un futuro habitable.

Trabajar con el liderazgo climático para crear estrategias de descarbonización alineadas con el Acuerdo de París. Regular las emisiones de metano es una fruta madura que sentará las bases para limitar el aumento de la temperatura global en los próximos 3 años.

Aplique medidas de eficiencia de inmediato e invierta en combustibles, tecnologías e infraestructuras con cero emisiones. Esto ayudará a reducir la huella climática del sector, ahorrar combustible (y dinero) y hacer la transición hacia un futuro más sostenible.

Detener la expansión de los proyectos de transporte marítimo de GNL nuevos y existentes. Es hora de que todo el sector del transporte marítimo -incluidos puertos, portacontenedores, portavehículos, cruceros y transbordadores- ponga fin a su dependencia de los combustibles fósiles y otras vías insostenibles.

Desinvertir en GNL y comprometer fondos significativos para hacer frente al cambio climático. El GNL es una solución sin salida: las inversiones bloquearán las altas emisiones y conducirán a activos inmovilizados. El sector financiero desempeña un papel clave en la mitigación y adaptación al cambio climático. Sin embargo, la financiación anual para el clima es una fracción de lo que se necesita para garantizar que seguimos alineados con París. Es hora de destinar fondos suficientes a soluciones reales.

Construir una comprensión colectiva de la justicia climática y de las bases para una acción que vaya de lo global a lo local. Una transición climática justa requiere comprender la profunda interconexión de los problemas sociales y medioambientales. Esta lente interseccional proporciona una narrativa más rica para las demandas de los activistas y la organización de base. No hay justicia climática sin justicia social.

Contrarrestar los discursos a favor del GNL con hechos. Aprovechar los últimos datos, perspectivas e investigaciones basadas en pruebas para proporcionar información accesible y creíble que llegue a públicos diversos. Necesitamos el poder de la comunidad para contrarrestar la propaganda de la industria y exponer el GNL como lo que realmente es.

Necesitamos que todos se pongan manos a la obra. 

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Y asegúrese de leer nuestro informe y ayudarnos a a correr la voz: El 21st El mito del combustible fósil ecológico para la industria naval