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對 LNG、Earth Insights、Skytruth、CEED 說不2024 年 10 月 26 日
珊瑚三角區面臨風險：化石燃料的風險與影響
珊瑚三角洲的化石燃料開發與環境敏感地區重疊，威脅海洋生物多樣性和人類生計...
資源類型：
報告
氣候解決方案2024 年 10 月 14 日
仍然漂泊不定：全球能源轉型對液化天然氣造船業影響的最新評估
報告發現液化天然氣運輸船嚴重供應過剩，面臨資產擱淺和資本鎖定的風險；供應過剩導致液化天然氣運輸成本降低，從而使貿易商能夠提振液化天然氣需求...
資源類型：
報告
氣候 解決方案
6月10， 2024
重新考慮韓國的LNG加註100%回扣政策
液化天然氣加註的回扣制度可能會給韓國政府帶來更大的財政負擔，並可能阻礙其到 2050 年實現國際航運凈零排放的承諾......
資源類型：
報告
EERA和海洋保護協會
5月7， 2024
美國液化天然氣作為船用燃料的分析
本報告詳細回顧了關於液化天然氣作為船用燃料的現有文獻，包括對政策和法規的討論;液化天然氣發動機技術和排放;全球和美國液化天然氣船隊;液化天然氣的生產、進出口;以及液化天然氣對健康和公平的影響......
資源類型：
報告
能源與環境研究協會有限責任 公司
11 四月 2024
北極的液化天然氣和航運
為了更好地了解整個研究區域在海上背景下液化天然氣吸收的軌跡，本報告探討了研究區域對天然氣的政策立場，描述了液化天然氣加註、貿易和基礎設施，並確定、討論和分析了具有北極能力的液化天然氣船隊......
資源類型：
報告
貝羅納環境基金會
2 四月 2024
工作檔分析了俄羅斯在北極的液化天然氣雄心壯志
報告概述了俄羅斯液化天然氣行業，重點介紹了俄羅斯北極地區液化天然氣生產和用作船舶燃料的現狀和未來預測。還分析了經濟制裁對俄羅斯液化天然氣開發計劃的影響...
資源類型：
報告
國際清潔運輸 理事會
3月14， 2024
使用無人機、直升機和機載測量表徵液化天然氣燃料船舶的甲烷排放
FUMES發現，最常見的液化天然氣船用發動機的實際甲烷排放量平均為6.4%，而歐盟法規假設為3.1%，國際海事組織（IMO）假設為3.5%。..
資源類型：
報告
ClimateWorks基金會
9月21， 2023
揭穿液化天然氣的神話
對液化天然氣說不全球航運運動的艾麗莎瑪·梅內塞斯（Elissama Menezes）致力於揭穿液化天然氣（LNG）是一種「氣候友好型」船用燃料替代品的神話，並揭露液化天然氣作為化石燃料的真正本質......
氣候 解決方案
6月1， 2023
高幹：全球能源轉型對液化天然氣和石油造船業的影響迫在眉睫
造船廠面臨著與未來能源情景不一致的液化天然氣 （LNG） 運輸能力超標的重大風險......
資源類型：
報告
David Suzuki基金會
5月29， 2023
燃燒的橋樑：揭穿液化天然氣作為氣候解決方案
本報告涵蓋了有關天然氣對氣候影響的科學、《巴黎協定》下天然氣供需的必要減少，以及這如何使加拿大液化天然氣失去作為氣候解決方案的資格。..
環境經理 人雜誌
12 四月 2023
從陸地到海洋：液化天然氣的神話
液化天然氣 （LNG） 從開採到最終目的地，對人類、自然和氣候都有影響。Menezes 和 Lem 揭穿了液化天然氣是航運業脫碳和減少氣候足跡所需的解決方案的神話。如果在海上使用液化天然氣會在陸地上造成更多問題，這真的是一個解決方案嗎？
資源類型：
報告
UMAS公司
4月5， 2023
國際航運如何與1.5°C保持一致？聚焦2030年1.5°C目標
國際海事組織（IMO）的溫室氣體辯論集中在燃料轉型上，這是最終向零排放過渡的關鍵，但這十年所需的絕對減排量大多可以通過效率來解鎖......
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報告
國際清潔交通 理事會
9月30， 2022
比較歐盟對生物、合成和化石液化天然氣船用燃料的未來需求、供應和生命週期排放
該報告估計，到 2030 年，可再生液化天然氣的價格將比化石液化天然氣貴七倍......
資源類型：
報告
環境研究：基礎設施與可持續性
5月5， 2023
減少天然氣作為船用燃料的在用甲烷排放的政策方法
本研究進行了批判性審查和專家訪談，以確定甲烷洩漏緩解措施，然後確定和評估潛在的政策工具，這些工具可以激勵其採用，同時考慮航運業的氣候目標......
資源類型：
報告
國際清潔交通 理事會
9月2， 2022
比較歐盟對生物、合成和化石液化天然氣船用燃料的未來需求、供應和生命週期排放
估計 2030 年往返歐盟港口和歐盟港口之間的船舶對液化天然氣的需求。
資源類型：
報告
UMAS公司
六月 28， 2018
液化天然氣作為歐盟的船用燃料：市場、燃料基礎設施投資和溫室氣體減排背景下的風險
歐盟成員國對液化天然氣港口和加註基礎設施的潛在公共和私人金融投資......
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報告
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