政府間氣候變化專門委員會 （IPCC） 是一個科學機構，旨在提供有關氣候變化的知識，以支援政策制定者進行風險管理、適應和緩解。政府間氣候變化專門委員會（IPCC）在其第六次評估週期（AR6）中總結了自2015年以來的報告和貢獻，重申了採取快速、變革和立即氣候行動的必要性。 甲烷是一種溫室氣體，其變暖潛能值是二氧化碳（CO2）的80倍以上，在將全球氣溫控制在1.5°C以下的氣候努力的規模和速度中發揮著至關重要的作用。

在達到氣候臨界閾值 之前，我們有一個非常短的視窗期。航運業在未來幾年內處於減少和避免甲烷排放的有利位置。

與 CO2 一樣，甲烷是一種溫室氣體 （GHG）， 與 CO2 的數百年相比，在大氣中的壽命較短，約為 12 年。儘管甲烷不會長期存在，但它是一種有效的溫室氣體，吸收的能量是大氣中二氧化碳的84倍。

政府間氣候變化專門委員會（IPCC）為確保宜居的未來提供了藍圖：立即減少排放，並迅速淘汰化石燃料。 科學家們很清楚，我們需要減少二氧化碳以外的溫室氣體。甲烷在溫室氣體排放總量中佔有第二大份額和增長，具有極其重要的意義。根據IPCC的說法，應對氣候緊急情況需要在短期內緊急解決甲烷排放問題。

為了將全球變暖限制在1.5°C以內，世界必須在2030年之前將甲烷排放量減少三分之一，到2050年將甲烷排放量減少近一半。如果我們不緊急減少這些排放，這將給人類、經濟和環境帶來前所未有的成本，包括食物和水短缺、物種滅絕以及空氣污染、疾病、營養不良和暴露於極端高溫對人類健康的威脅。為了實現這一目標，所有部門和系統都需要進行變革和持續的變革。

儘管2012年至2018年間航運業的甲烷排放量增長了150%，但目前尚無針對該行業的國際甲烷排放法規。然而，監管框架內的幾個機會，包括國際海事組織 （IMO） 目前正在進行的溫室氣體減排戰略審查，為加強海事部門對氣候危機的重大貢獻的問責制提供了機會。 例如，基於市場的措施為溫室氣體排放定價。這是對航運業減少燃料消耗和排放的財政激勵，同時籌集資金可用於促進清潔燃料的採用和減輕氣候影響。 此外，生命週期評估 （LCA） 方法來評估從燃料生產到船舶最終使用燃料的溫室氣體排放，確保航運業對其真實的氣候足跡負責。

毫無疑問，今後的任務並非易事。但我們知道，立即採取強有力的氣候行動的進一步拖延將威脅到人類的未來。航運業必須集體緊急應對氣候危機，並承諾加速逐步減少和淘汰所有化石燃料。 

無論是現在還是永遠，我們才能為更綠色、更健康的未來解鎖手段。航運業必須加入到結束化石燃料使用的行列中來，否則我們都會錯過這艘船。