気候変動に関する政府間パネル(IPCC) は、気候変動に関する知識の状況を提供し、政策立案者のリスク管理、適応、緩和を支援するために設立された科学的機関です。IPCCは は、2015年以降のこれまでの報告書と貢献度をまとめた を発表しています。 第6次評価サイクル(AR6)を発表し、迅速かつ変革的で、早急な気候変動対策の必要性を再確認しています。二酸化炭素（CO2）の80倍以上の温暖化係数を持つ温室効果ガスであるメタンは、地球の気温を1.5℃以下に保つための気候対策の規模やスピードにおいて、重要な役割を担っています。

気候が危機的な状況になるまでの時間は、非常に短い。 閾値に達するまで、非常に短い時間しかありません。 T海運業界は、今後数年間、メタン排出量を削減し、回避するのに適した立場にあります。

メタンは、CO2と同様に温室効果ガス（GHG）の一種です。は、大気中での寿命が約12年と短く、CO2が数世紀であるのに対し、メタンガスは数百年です。メタンが長くはないとはいえ、大気中でCO2の84倍ものエネルギーを吸収する強力な温室効果ガスである。

IPCCは は、住みやすい未来を確保するための青写真を提供しています：デ排出量削減排出量を今すぐ削減し、化石燃料を速やかに廃止することです。 科学者たちは、私たちがCO2以外の温室効果ガスを削減する必要があることを明確に示しています。温室効果ガスの総排出量に占める割合が2番目に大きく、増加も著しいメタンは、非常に重要な存在です。.IPCCによると 気候の緊急事態に対処するためには、近い将来、メタン排出に緊急に取り組む必要があります。

温暖化を1.5℃に抑えるためには、世界はメタン排出量を2030年までに3分の1、2050年までにほぼ半減させる必要があります。この排出量を緊急に削減しなければ、食糧や水の不足、種の絶滅、大気汚染や病気、栄養失調、猛暑への曝露による人間の健康への脅威など、人々や経済、環境に未曾有の犠牲をもたらすことになります。この目標を達成するためには、すべてのセクターとシステムにおいて、変革的かつ持続的な変化が必要です。

海運からのメタン排出量は2012年から2018年の間に150%増加しましたが、現在、このセクターに対する国際的なメタン排出規制は存在しません。しかし、国際海事機関（IMO）で現在行われているGHG削減戦略の見直しなど、規制の枠組みの中でいくつかの機会があり、気候危機への大きな貢献に対する海運セクター内の説明責任を高めるチャンスとなっています。 例えば、市場ベースの対策は、GHG排出量に価格をつけるものです。これは、海運業界にとって、燃料消費量と排出量を削減する金銭的なインセンティブとなり、同時に、クリーン燃料の普及と気候変動の緩和のために使用できる資金を集めることができる。さらに、燃料の生産から船舶による燃料の最終使用までのGHG排出量を評価するライフサイクルアセスメント（LCA）アプローチは、海運部門がその真の気候フットプリントに対して責任を負うことを保証します。

間違いなく、この先の課題は簡単なものではありません。しかし、早急で強固な気候変動対策がこれ以上遅れることは、人類の未来そのものを脅かすことになることを私たちは知っています。海運部門は、集団で緊急に気候危機に対応し、すべての化石燃料の段階的削減と段階的廃止を加速させることを約束しなければなりません。 

より環境に優しく、より健康的な未来のための手段を解き放つのは、今しかないのです。海運業界は、化石燃料の使用を止めるために乗り出さなければなりません。そうでなければ、私たち全員が船に乗り遅れることになるでしょう。