液化天然氣是有問題的、有風險的，而且與氣候目標不相容
世界銀行於2021年4月出版了《液化天然氣在向低碳和零碳航運轉型中的作用》。該報告試圖確定液化天然氣 （LNG） 在 2020-2050 年期間作為船用燃料的作用，以及液化天然氣是否有助於實現初始國際海事組織 （IMO） 溫室氣體 （GHG） 戰略設定的目標以及該行業向低碳和零碳航運的過渡。
“為了盡量減少潛在的回報損失，行業利益相關者在制定未來業務戰略時，應將液化天然氣的長期競爭力作為船用燃料考慮在內。”
報告的結論是：
- 液化天然氣作為船用燃料的作用可能有限，到2030年需求將迅速下降。
- 應避免支援液化天然氣作為船用燃料的公共政策。相反，高度關注監管生命週期甲烷排放和加速零碳船用燃料的研究、開發和部署的政策和行動，將清楚地表明液化天然氣作為船用燃料的風險。
- 從環境和經濟角度來看，液化天然氣溫室氣體的績效和投資使得實質性的實施沒有吸引力。
- 液化天然氣在航運中的作用受到多種因素的影響，包括溫室氣體排放軌跡與國際海事組織 2050 年氣候目標不相容的技術鎖定風險。
- 在考慮將液化天然氣作為船用燃料時，航運業應評估內部和外部氣候、政策環境和社會壓力。
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