2022年9月，倫敦大學學院能源研究所（UCL Energy Institute）發佈了《探索理解擱淺價值的方法：液化天然氣船舶案例研究》。

作者：Marie Fricaudet、Joseph Taylor、Tristan Smith 博士和 Nishatabbas Rehmatulla 博士。 

液化天然氣基礎設施貶值或成為意外或過早負債被視為「擱淺資產」。由於限制化石燃料使用的新法規、市場供需變化以及其他加速資產貶值的因素，資產可能會陷入困境。 

該報告類比了這樣一種情況，即液化天然氣船隊的訂單率不斷增長（2020-2030 十年），隨後是一段時期（從 2020 年代後期開始）的政策刺激措施，以強烈激勵向零排放航運的轉變。如果根據《巴黎協定》制定激勵航運業脫碳的政策，那麼到本世紀末，具有液化天然氣能力的船隊將與零排放航運和擺脫化石燃料使用的激勵措施競爭。 

投資液化天然氣船隊的潛在損失估計約為其價值的15-25%：1130億至1850億英鎊，如果液化天然氣船隊在本十年內強勁增長。  

該報告建議船東和金融家不要訂購具有液化天然氣能力的船舶，而是投資設計用於改裝為零排放燃料的傳統燃料船舶。作者認為，我們允許液化天然氣作為過渡燃料的時間越長，它就越痛苦：在這個關鍵的十年中，技術鎖定將對以後的變革產生更大的阻力。他們進一步斷言，政府不應利用公共資金來加劇擱淺價值的創造。 

閱讀報告 ，詳細瞭解投資者可以用來確定氣候變化對航運資產構成的風險的方法。

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