"Exploring methods for understanding stranded value: case study on LNG-capable ships "は、UCLエネルギー研究所が2022年9月に発表した。

著者紹介マリー・フリカデ、ジョセフ・テイラー、トリスタン・スミス博士、ニシャタバス・レフマトゥーラ博士。 

LNGインフラが切り下げられたり、予期せぬあるいは早期の負債となったりした場合、「座礁資産」とみなされます。化石燃料の使用を制限する新たな規制、需給の市場変化、および資産の減価償却を加速させるその他の要因の結果として、資産は座礁する可能性があります。 

本報告書では、LNG船隊の受注が増加する時期（2020～2030年）と、ゼロエミッション船への移行を強く奨励する政策刺激時期（2020年代後半～）を想定したシナリオをシミュレーションしています。パリ協定に沿った海運の脱炭素化を促す政策が10年後までに実施された場合、LNG船隊はゼロエミッション船や化石燃料の使用から脱却するインセンティブと競合することになる。 

LNG船団に投資する際の潜在的な損失は、LNG船団がこの10年で力強く成長した場合、その価値の約15～25％：1130億～1850億ポンドと推定されます。  

この報告書は、船主や金融機関にLNG船を発注するのではなく、ゼロエミッション燃料への改造を前提に設計された従来型燃料船に投資するようアドバイスしています。著者らは、移行燃料としてのLNGの導入を長く続ければ続けるほど、より大きな痛みを伴うことになると主張しています。この重要な10年間に技術が固定化されると、後の変化に対する抵抗がより大きくなります。さらに、政府は公的資金を利用して座礁価値の創造を悪化させるべきではないと主張している。 

報告書を読むは、気候変動が海運資産にもたらすリスクを投資家が判断するための方法について、より詳しく説明しています。

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