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EERA & オーシャン・コンサーバンシー
2024年5月7日
米国における海洋燃料としての液化天然ガスの分析
本報告書では、LNGの海洋燃料化に関する既存文献を詳細にレビューし、政策と規制、LNGエンジン技術と排出ガス、世界と米国のLNG船隊、LNGの生産、輸入、輸出、LNGの健康と公平性への影響などについて論じている。
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レポート
エネルギー・環境リサーチ・アソシエイツLLC
2024年4月11日
北極圏におけるLNGと海運
このレポートでは、調査地域全体の海洋状況におけるLNGの取り込みの軌跡をよりよく理解するために、調査地域における天然ガスに関する政策的立場を探り、LNGバンカリング、貿易、およびインフラストラクチャについて説明し、北極圏対応のLNG船隊を特定、議論、分析します...
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レポート
ベローナ環境財団
2024年4月2日
北極圏におけるロシアの大きなLNGの野望を分析するワーキングペーパー
ロシア北極圏におけるLNG生産と船舶燃料としての利用の現状と将来予測に焦点を当て、ロシアのLNGセクターを概観したレポート。ロシアのLNG開発計画に対する経済制裁の影響も分析している。
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レポート
国際クリーン輸送評議会(International Council on Clean Transportation)
2024年3月14日
ドローン、ヘリコプター、船上測定を使用したLNG燃料船からのメタン排出量の特性評価
FUMESは、最も一般的なLNG船舶エンジンからの実際のメタン排出量が平均6.4%であるのに対し、EUの規制では3.1%、国際海事機関(IMO)では3.5%を想定していることを発見しました。..
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レポート
オポチュニティ・グリーン
2023年9月26日
(船から陸までの（非）持続可能性
この報告書は、カーニバル、MSCクルーズ、プリンセス・クルーズ、コスタ・クルーズといった国際的な大手クルーズ会社による主張を含め、明らかに誤解を招くようなクルーズ業界の広告のシステム的な性質を浮き彫りにしている。..
クライメートワークス財団
2023年9月21日
液化天然ガス神話の否定
液化天然ガス（LNG）が "気候変動に優しい "代替海洋燃料であるという神話を覆し、化石燃料としてのLNGの本質を明らかにするため、Say No to LNGグローバル海運キャンペーンのエリサマ・メネゼスが活動している。
シップ・イット・ゼロ
2023年8月7日
海運脱炭素レポートカード
ほとんどの船会社は、2050年までにカーボンニュートラルを実現することを約束しただけで、大惨事を避けるにはあまりにも長い時間枠であり、船会社は液化天然ガス（LNG）やスクラバーのような誤った解決策に頼っている。
気候のためのソリューション
2023年6月1日
ハイ＆ドライ：世界的なエネルギー転換がLNGと石油の造船産業に与える迫り来る影響
造船会社は、将来のエネルギーシナリオと矛盾する液化天然ガス（LNG）の輸送能力をオーバーシュートすることで、大きなリスクに直面しています...
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レポート
デビッド・スズキ財団
2023年5月29日
バーニングブリッジ気候変動対策としてのLNGを否定する
本報告書は、ガスが気候に与える影響に関する科学的知見、パリ協定に基づくガス需給の必要な削減、そしてこれがカナダ産LNGを気候変動対策として不適格とすることを取り上げています。..
環境経営者向け雑誌
2023年4月12日発売
陸から海へ：LNGの神話
液化天然ガス（LNG）は、採掘から最終目的地まで、人、自然、そして気候に影響を及ぼします。MenezesとLemは、LNGが海運業界の脱炭素化と気候変動への影響を軽減するために必要なソリューションであるという神話を否定する。LNGを海上で使用することで、陸上でより多くの問題が発生するとしたら、これは本当に解決策なのでしょうか？..
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太平洋環境
2023年4月12日
ロングビーチ港のガス増設を阻止せよ
LNGを燃料とする船舶のための化石燃料施設の新設を計画、危険な汚染物質を30年間閉じ込める...。
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UMAS
2023年4月5日
国際海運はどのように1.5℃に合わせることができるのか？2030年の1.5℃への対応に焦点を当てる
IMOのGHGに関する議論は、究極のゼロエミッションへの移行の鍵となる燃料移行を中心に行われてきたが、この10年間に必要とされる絶対的な排出削減は、そのほとんどが効率によって解き放たれる...
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国際クリーン輸送協議会
2022年9月30日
欧州連合におけるバイオ、合成、化石LNG海洋燃料の将来需要、供給、ライフサイクル排出量の比較
報告書では、2030年には再生可能LNGは化石LNGの7倍の価格になると試算しています...
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UCLエネルギー研究所
2022年9月12日
座礁価値把握のための手法の模索：LNG船でのケーススタディ
研究者は、LNG船隊に投資することで1,130億ポンドから1,850億ポンドの損失が発生すると予測しています。
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天然資源防衛協議会＆中国水上交通研究院
2022年9月9日
低/ゼロエミッション海洋燃料の開発の概要と中国への影響
中国は、海運の脱炭素化をリードし、LNGから再生可能なソリューションに移行する可能性があります...
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環境研究インフラと持続可能性
2023年5月5日
海洋燃料としての天然ガスの使用によるメタン排出を緩和するための政策的アプローチ
本研究では、クリティカル・レビューと専門家へのインタビューを実施し、メタン・スリップの緩和策を特定した上で、海運部門の気候目標を考慮しつつ、その導入にインセンティブを与えうる潜在的な政策手段を特定し、評価する。
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世界銀行
2021年4月15日
低炭素・ゼロ炭素海運への移行におけるLNGの役割
本報告書は、2020年から2050年にかけてのバンカー燃料としての液化天然ガス（LNG）の役割を明らかにしようとするものである...
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出版物名
2023年8月1日
クルーズ船の目に見えない気候への影響
クルーズ運航会社は、気候変動に良いとされるLNG船への切り替えを進めている。新たな証拠によれば、その排出量への影響はまだ理解されていない。..
環境経営者向け雑誌
2022年12月12日発売
液化天然ガス：21世紀の神話、海運業のためのグリーン化石燃料
LNGが陸上のコミュニティに与える影響と、そのサプライチェーンに沿った健康への影響...
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気候・太平洋環境のためのソリューション
2022年12月1日
韓国のグリーン・シッピング・パスウェイ：韓国の海運事情と海運における海洋気候のリーダーシップのための政策提言
韓国の海運部門の現状を概観し、GHG排出量と政策提言を含む.
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国際クリーン輸送協議会
2022年9月2日
欧州連合におけるバイオ、合成、化石LNG海洋燃料の将来需要、供給、ライフサイクル排出量の比較
2030年にEUの港を発着する船舶が使用するLNGの需要を推計したもの。
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カナダ環境保護医協会（Canadian Association of Physicians for the Environment
2022年5月25日
流動する地域社会：フラッキングと健康への影響：生きた経験
ブリティッシュ・コロンビア州北東部に住む人々へのインタビューを通じて作成された現地での質的データ...
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アイ・エヌ・エー
2021年5月21日
2050年までにネットゼロを目指す世界のエネルギーセクターのためのロードマップ
2050年までにネット・ゼロ・エネルギー・システムへ移行するための世界初の包括的な研究...
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国際クリーン輸送協議会
2020年1月1日
LNGを船舶燃料とした場合の気候への影響について
船舶用燃料の代替ソリューションの最新動向と、この移行を促進するための政策提言...
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UMAS
2018年6月28日発売
EUにおける船舶燃料としてのLNG：GHG削減の観点から見た市場、バンカリングインフラ投資とリスク
EU加盟国によるLNG港やバンカリングインフラへの公的・民間資金投入の見通し...
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