2024年の競争法改正を受け、カナダの独立広告監視機関のひとつである競争局はこのほど、以下のガイドラインを発表した。 ガイドラインを更新した。を発表した。現在、新ガイドラインに関するパブリックコメント募集中（2025年2月28日まで）であり、液化天然ガス（LNG）のグリーンウォッシングを再検討し、その広範な有害な影響を概説する絶好の機会となっている、 そして行動を起こす.

LNGのグリーンウォッシングに飛び込む前に、境界線について話そう。

私たちは皆、境界線の重要性をよく知っている。境界線は私たちの安全を守るものである。私たちはまた、境界線が守られずに放置されることの危険性も知っている。 

猫を飼っている私たちは、このことを知っている。 よく知っている。よく分かっている。明確な境界線（立ち入り禁止区域など）を設定すれば、（一般的には）尊重される。そうしないと、突然、あの愛らしい毛玉が小麦粉まみれになり、AC/DCが流れる中、くるくる回る天井の扇風機にぶら下がることになる。 おそらく誰かに起こったような気がする）。

より深刻な例を挙げれば、世界中の国々は、不文律の法的境界線を守るために、確立された行動規範や慣行を用いている。 慣習法.

言い換えれば、社会的な場面での行動に対して、私たちがどのように反応するか（あるいは反応しないか）は、何が受け入れられ、何が受け入れられないかというメッセージを送ることになり、時には長期的かつ組織的な影響を及ぼす。 

2024年、私たちはカナダにおけるLNGのグリーンウォッシングと、その報告方法について書いた。 それを報告する方法.しかし、LNGのグリーンウォッシングはカナダだけでなく、世界規模で起こっており、特に海運セクターで横行している。以下のようなクルーズ会社 ロイヤル・カリビアンや MSCなどのクルーズ会社は、潜在的な顧客に対して自社の事業をグリーンウォッシュしている、 銀行は、気候への影響を減らすと言いながら、LNGに多額の投資をしている。 欧州の政策立案者は、LNGが海運にとって持続可能な投資であるというレッテルを貼ろうとしている。

LNGのグリーンウォッシュは、海運業界以外でも広まっている。つい数カ月前、カナダ・アクションという会社が、カナダのLNGが世界の排出量を削減すると主張する広告を一斉に発表した。 不正確でカナダの広告監視機関の1つによって、不正確で誤解を招くと満場一致で裁定された。

このようなことが起きている。 LNGがLNGは環境、人間、気候に有害である。

なぜLNGのグリーンウォッシングは一般的なのか？また、上記の論理に従えば、グリーンウォッシングの境界線が曖昧だと、どのような結果になるのだろうか？ 

海運業界を見てみると、LNGのグリーンウォッシュが横行している理由はいくつもある。長年にわたり海運部門で利用されてきた主な燃料は重油（HFO）であり、燃焼時に二酸化炭素、黒色炭素、硫黄酸化物などの汚染有害物質を放出する。過去の船舶用燃料の有害性が高い「ベースライン」を使えば、それに比べてLNGは「クリーン」な燃料だと主張するのは簡単だ。なぜなら、LNGのメタン排出の影響は、私たちが必要とするゼロエミッションのエネルギーの未来と一致しないからである。企業がLNGを実際よりもクリーンであるかのように見せるために使う同様の比較トリックは、メタンの100年間の地球温暖化係数をCO2メタンガスは短期的には非常に強力な温室効果ガスであるため（CO2の80倍）であるため、100年というタイムスケールを使うのは誤解を招く。

なぜなら、LNGの負の影響の多くは、燃料としての燃焼とは別に、そのライフサイクル全体を通じて発生するからである（海運セクターでは「ウェル・トゥ・ウェイク」と呼ばれる）。LNGの生産段階では、非従来型の掘削（水圧破砕法またはフラッキングとも呼ばれる）によって、以下のような大量の淡水が使用される。 大量の淡水を使用し、以下を含む様々な健康への有害な影響と関連している。 出生への悪影響や肺の問題など、さまざまな健康への悪影響と関連している。輸送段階では、LNGパイプラインと港湾インフラが積極的に以下のような影響を及ぼす。 先住民と近隣の地域社会に積極的に害を及ぼしている。LNGのこうしたライフサイクルの影響は、燃料としての最終地点からは容易に隠蔽されるため、企業はLNGが従来の燃料源よりも排出量や害を削減すると偽って主張することが容易であり、人々や地球への知られざる影響につながっている。

また、海運業界におけるLNG排出量の規制・報告方法と、実際の排出量には大きな食い違いがある。国際海運の世界的な規制機関である国際海事機関（IMO） は、現在、LNGからのCO2-を中心とした脱炭素化への取り組みに重点を置いている。2012年から2018年の間に、LNG燃料船からのメタン排出量は以下のように150％増加した。 は150％増加した。.さらに、最近の知見によれば、国際的な規制機関や地域の規制機関は、LNG船から排出されるメタンガスの量を過小評価している。 メタンさらに、最近の知見によれば、国際的な規制機関や地域の規制機関は、LNG船の運航中だけでなく、さらにその上流でも、どれだけのメタンガスが大気中に漏出しているかを過小評価している。 サプライチェーンの上流 として知られている。この過小評価は、船会社が実際の排出量よりも低いと主張する扉を開くことになる。

LNGのグリーンウォッシングは、化石燃料産業とそのユーザーにとって、一般的に受け入れられている慣行となっている。LNGのグリーンウォッシングはもはや孤立した事例ではなく、誤った業界の "真実 "となっている。  

明確なグリーンウォッシュの境界線と、それを破った場合の結果がないため、LNGがクリーンで持続可能であるという主張は、そうでないにもかかわらず、人々にLNGがクリーンで持続可能であるという印象を与えかねない。このようなケースでようやく対策が講じられ始めたとはいえ、長期にわたって境界線が設定されなかったために、世界のエネルギーシステムのゼロ・エミッション移行は困難な状況に追い込まれている。

その理由はカナダを見るまでもない。広範なグリーンウォッシングと相まって、LNG生産の経済的利益が慢性的に誇張されてきた。その結果、LNGが気候変動の解決策であるかのように騙された意思決定者たちは、産業界がLNG生産と輸出の計画を加速させることを許してしまった。世界のLNG市場はすでにハイリスクで、投機筋が偽の需要シグナルを作り出している証拠もある。 偽の需要シグナル世界のLNG市場はすでに高リスクで、投機筋が偽の需要シグナルを作り出している証拠もある、 カナダ産LNGの市場価格は下落する。また、LNGの生産、輸出、利用に必要なインフラは、高リスクで座礁資産となる恐れがある。 座礁資産以下を含む インフラとなるリスクが高い。

おそらく最悪なのは、このような LNGへの投資はへの投資は、真のゼロ・エミッション・エネルギー解決策を犠牲にしている。ゼロ・エミッションの海洋燃料の場合、資源の転用は生産の遅延を意味し、市場主導型の経済システムにおいては重要な問題である。この問題は世界中で起きている。補助金であれ新たな資金調達であれ、石油やガスへの投資がゼロエミッション解決への前進を妨げているのだ。私たちの境界線設定の欠如は、新しい、しかし依然として有害なエネルギー源が、私たちが本当に必要としているエネルギー源と正当な競争相手であるかのように見せかけるシステムを作り出している。

では、どうすればいいのか？ 

人々は、以下のような継続的な取り組みを通じて行動を起こすことができる。 ビヨンド・メタン誓約そして 請願書ロイヤルカリビアンクルーズに対して、LNGの気候への影響を明らかにし、グリーンウォッシュをやめるよう請願する。また パブリックコメントまた、カナダにおけるLNGのグリーンウォッシングの可能性を排除するため、競争局の新しいグリーンウォッシング・ガイドラインについて、パブリック・コメント期間に提出することもできる。

さらに、LNGのグリーンウォッシュを止める簡単な方法は、その機会をなくすことである。化石燃料の広告禁止は、最近、以下のような支持を集めている。 医療関係者, 自治体, 政府関係者政府関係者 国連.LNGやその他の化石燃料が私たちにとって良いものではないことをより多くの人々に理解してもらうことで、私たちのエネルギーシステムを軌道に乗せることができるだろう。

全面的な禁止は強力な手段だと考える人もいるかもしれないが、化石燃料のグリーンウォッシングを黙認するような不作為は避けなければならない。