LNG 洗綠：為什麼無動於衷？
繼 2024 年對《競爭法》（Competition Act）進行修訂後，加拿大獨立廣告監督機構之一的競爭局（Competition Bureau）最近發佈了最新的《競爭法》中有關綠色洗滌的指導方針。
March 2025 Update
Say No to LNG made a submission to the recent public comment period on the new Competition Bureau environmental guidelines and found that the updates have the potential to address some of the key greenwashing tactics used by the LNG industry.
The new guidelines require evidence-based climate claims and substantiation of climate-friendly operations, which could prevent companies from perpetuating false narratives about LNG with respect to climate impacts. Furthermore, the guidelines could prevent vague and exaggerated climate claims made about LNG, as well as unsubstantiated claims of LNG helping companies reach their climate targets.
LNG greenwashing in shipping (and beyond) is a clear example of the damage that unchecked greenwashing can have, and we hope the new Competition Act provisions and guidelines will prevent such activities in Canada.
加拿大新的綠色洗錢指引
設定界限
在深入探討 LNG 洗綠之前，我們先來談談界限。
我們都非常熟悉界限的重要性：它能保護我們的安全。我們也知道不執行界限的風險，因為我們曾經體驗過放棄界限的後果。
我們養貓的人都知道 非常很清楚。設定明確的界限（例如禁區），它們（通常）會受到尊重。如果不這樣做，接下來您就會發現那只可愛的絨毛球突然沾滿了麵粉，掛在轉動的吊扇上，背景音樂則是 AC/DC（好吧，這種事沒發生在我身上，但我覺得它 可能發生在某人身上）。
舉個更嚴肅的例子，世界各國使用既定的行為規範和實務來維護不成文的法律邊界，也稱為 習慣法.
換句話說，我們如何回應（或不回應）社會環境中的行為，會傳遞出什麼是可接受、什麼是不可接受的訊息，有時甚至會造成長期且系統性的影響。
LNG 洗綠無處不在
在 2024 年，我們曾撰文討論加拿大的 LNG 洗綠行為以及 如何舉報.但是，液化天然氣的綠色洗錢不僅發生在加拿大--它是全球性的，在航運領域尤其猖獗。郵輪公司如 皇家加勒比和 MSC都在向潛在客戶進行綠化、 銀行儘管聲稱要減少對氣候的影響，但銀行仍大量投資於液化天然氣，甚至 歐洲政策制定者甚至歐洲的政策制定者也試圖將液化天然氣標籤為可持續的航運投資。
LNG 洗綠在航運業之外也很普遍。就在幾個月前，一家名為加拿大行動 (Canada Action) 的公司發布了一批廣告，聲稱加拿大的 LNG 將減少全球排放，但被一致裁定為不準確。 被加拿大的一個和誤導。
儘管有 廣泛的證據LNG 對環境、人類和氣候有害。
這帶出了一個問題：為什麼 LNG 洗綠如此普遍？按照上面的邏輯，洗綠的界限不清會有什麼後果？
我們不知道（或看不到）的東西可能（而且確實）會傷害我們
環顧航運業，LNG 洗綠行為猖獗的原因有很多。多年來，航運業使用的主要燃料是重油 (HFO)，這種燃料在燃燒時會釋放污染性毒素，包括二氧化碳、黑碳和硫氧化物。由於歷史上的船用燃料具有高毒性的「基線」，因此很容易聲稱 LNG 相比之下是一種「更清潔」的燃料。這是有害的，因為 LNG 並不比 HFO 更好，因為它的甲烷排放影響與我們需要的零排放能源未來不一致。公司為了讓 LNG 看起來比實際上更清潔而使用的類似比較技巧是使用甲烷的 100 年全球升溫潛力與 CO2因為甲烷在短期內是一種強烈的溫室氣體（比 CO2的 80 倍），因此使用 100 年的時間標度具有誤導性。
在航運業中，液化天然氣很容易被洗綠，因為它的許多負面影響都是在其整個生命週期（在航運業中稱為 "well-to-wake"）中與它作為燃料的燃燒分開發生的。在 LNG 生產階段，非常規鑽井（也稱為水力壓裂法或壓裂法）會使用 大量淡水並且與各種有害健康的影響有關，包括 不良的生產結果和肺部問題。在運輸階段，液化天然氣管道和港口基礎設施積極 傷害原住民和附近社區。由於液化天然氣的這些生命週期影響很容易隱藏在其作為燃料的終點，因此公司很容易偽稱液化天然氣比傳統燃料來源減少排放和傷害，導致對人類和地球的影響未被揭露。
在航運業中，我們如何規範和報告 LNG 排放量，以及實際上如何發生，也存在重大差異。國際海事組織 (IMO) - 國際航運的全球監管機構 - 目前強調 CO2-為中心的去碳化努力。這種做法無意間造成了甲烷排放量的激增：2012 年至 2018 年間，以 LNG 為燃料的船舶的甲烷排放量 增加了 150.此外，最近的調查結果顯示，國際和區域監管機構低估了 甲烷洩漏到大氣中的甲烷數量。 供應鏈上游 也稱為甲烷逸散或逃逸性排放。這種低估為航運公司打開了一扇大門，讓他們可以聲稱逸散性排放量低於實際值。
不作為就是默許
隨著時間的推移，放大到各行各業，很明顯 LNG 洗綠已成為化石燃料行業及其用戶普遍接受的做法。LNG 洗綠已不再發生在個別事件中，而是已成為一個虛假的行業 「真理」。
由於缺乏明確的綠色清洗界限和違反界限的後果，聲稱液化天然氣是清潔或可持續的，可能會讓人們覺得液化天然氣是清潔或可持續的，但事實並非如此。儘管我們終於開始看到在這些情況下採取的行動，但長期缺乏邊界設定已使我們全球能源系統的零排放過渡陷入困境。
我們不需要到加拿大尋找原因。除了廣泛的綠色洗腦之外，生產液化天然氣的經濟效益也長期被美化。結果，決策者受騙將液化天然氣視為氣候問題的解決方案，並允許業界擴大液化天然氣的生產和出口計劃。研究顯示，這將損害加拿大的經濟：全球液化天然氣市場已經是高風險，有證據顯示投機者正在製造 虛假的需求信號加拿大的 LNG 將在需求下降的時候打入全球市場、 降低其市場價格LNG 生產、出口和使用所需的基礎設施有很高的風險成為 擱淺資產包括 基礎設施與航運業相關。
也許最糟糕的是，所有這些 投資是以真正的零排放能源解決方案為代價的。就零排放的海洋燃料而言，資源的轉移意味著生產的延遲，以及更長時間內更高的價格--在市場主導的經濟體系中，這是一個重大的問題。而這個問題正在全球發生：無論是以補貼或新融資的方式投資於石油與天然氣，都阻礙了我們在零排放解決方案上的進展。我們缺乏邊界的設定，造成新的但仍然有害的能源假裝成為我們真正需要的能源的合法競爭者。
透過消除化石燃料廣告來扼殺綠色洗詐行為
那麼可以做些什麼呢？
民眾可以透過持續的行動，例如 超越甲烷誓言和 請願針對皇家加勒比海遊輪的請願，以清楚說明液化天然氣對氣候的影響，並停止綠色洗詐。人們也可以在 公眾評論期就競爭局的新綠色洗錢指引提交意見，以確保其消除加拿大液化天然氣綠色洗錢的可能性。
此外，阻止 LNG 洗綠的一個簡單方法就是消除洗綠的機會，而全面禁止化石燃料廣告就能達到這個目的。化石燃料廣告禁令最近逐漸受到重視，其中包括 健康工作者, 市政單位, 政府官員甚至是 聯合國.將這個概念付諸實行，可以幫助更多人了解 LNG 和所有其他化石燃料對我們都沒有好處，從而讓我們的能源系統重回正軌。
儘管有些人可能會認為全面禁止是一種強硬的措施，但我們必須避免另一種選擇：不採取行動，默許化石燃料的綠色洗禮。
博客文章作者：Curtis Martin。Curtis 是位於新斯科舍省哈利法克斯市的 「向加拿大液化天然氣說不 」運動員。
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