Say No to LNG、SEA-LNGの声明に反論。

Say No to LNGは、液化天然ガス（LNG）が「気候に優しい」海上輸送用燃料であるというグリーンウォッシュに対して、市民社会の総意として取り組むグローバルキャンペーンです。私たちのキャンペーンの中心は、科学者、技術アドバイザー、コミュニティリーダー、その他の知識保有者の専門知識を活用し、厳格な科学的証拠に依存することです。

経済的・政治的意図を優先して科学的根拠を否定することは、海運部門をゼロエミッションで持続可能な未来に導く上で有害です。私たちは、意思決定が確かな証拠に基づいて行われ、LNGプロジェクトによって悪影響を受ける地域社会が懸念を表明するためのプラットフォームが提供されることを保証するために尽力します。 

LNGを船舶燃料として利用することを推進する団体であるSEA-LNGは、ゼロエミッションの実現に向けた「正しい方向への一歩」であると評価しています。ゼロエミッションの達成に向けた正しい方向への一歩」と評価しています。しかし、LNGサプライチェーンは通常通りのシナリオで展開されており、私たちの地球と将来の世代に取り返しのつかない損害を与える危険性があります。一方、LNGプロジェクトによってマイナスの影響を受ける地域社会は、次のような状況です、 陸上であれ海上であれ責任ある対話」の場には、彼らの語りは存在しないと言われ続けています。

私たちは、説明責任を基本的な指導原理と考え海運業がパリ協定の温室効果ガス（GHG）削減目標を達成するための説明責任を果たすことを含むが、これに限定されない。 パリ協定の温室効果ガス（GHG）削減目標を達成するために.SEA-LNGは、LNGがパリ協定に沿った航路であることを示すため、ライフサイクルでのGHG削減効果を重視し、最も低いメタン-スリップ率を実現しました。 メタン-スリップエンジン技術のライフサイクルGHG削減効果を強調しています。しかし、この計算では、メタンの短期的な温暖化の可能性を見落としており、100年の見通しがその真の影響を覆い隠しています。

また、SEA-LNGは、証拠やさらなる説明を引用することなく、LNG燃料船のオーダーブックは、より低いメタンスリップのエンジンで占められていると主張しています。これらのエンジンが多く搭載されている、あるいは発注されているということは、メタン排出量が少ないということと同じではありません。むしろ、環境影響を正確に評価するためには、エンジンの種類によって消費される燃料の相対的な割合を考慮することが重要である。

海運で脱炭素を実現するためには、短期的にはエネルギー効率と運用面での対策に投資する必要があります。これにより、GHG排出量を直ちに削減し、ゼロエミッション燃料への移行期間を確保することができます。

SEA-LNGは、私たちのキャンペーンがこの移行に必要な投資を遅らせていると主張しています。この主張は、天然ガスに多大な投資をしているグループが行使する気候遅延の言説の典型例と言えます。 私たちは、SEA-LNGのような連合が、自分たちの影響力を最大化し、信頼できる反対派の出現を阻止するために形成されていることを理解しています。しかし、私たちのキャンペーンは、海運業界のゼロ・エミッションの未来へのコミットメントを堅持しています。

Say No to LNGの存在そのものが、現状への抵抗なのです。私たちは、LNGの影響を最も受けやすいコミュニティの声を増幅し、コミュニティと連帯することを続けていきます。また、私たちは 業界関係者とともに 業界関係者とともに、LNGにノーと言うためにそして、海運の脱炭素化に向けて、より総合的でエビデンスに基づいた道筋を育んでいきます。

Say No to LNGは、政策立案者、金融機関、海運業界にとって、来るべきメタンガス規制を計画し、LNGインフラに関連する評価減や早期の負債を含む今後の財務的課題に対処するためのリソースとして捉えるべきものです。LNGインフラに関連する評価損や早期債務を含む、今後の財務上の課題に対処するための資料と考えるべきでしょう。エネルギー効率向上策やゼロエミッション燃料の開発に投資することで、私たちは集団的かつ公平に、持続可能な海運業界とすべての人にとって住みやすい未来に向かうことができます。 すべての人にとって住みやすい未来へ。