Say No to LNG répond à la déclaration de SEA-LNG

Dites non au GNL est une campagne mondiale qui sert de voix collective à la société civile pour lutter contre l'écoblanchiment du gaz naturel liquéfié (GNL) en tant que carburant maritime "respectueux du climat". Notre campagne s'appuie sur des preuves scientifiques rigoureuses et sur l'expertise de scientifiques, de conseillers techniques, de dirigeants communautaires et d'autres détenteurs de connaissances.

Le fait de nier les preuves scientifiques au profit d'agendas économiques et politiques est préjudiciable à l'évolution du secteur du transport maritime vers un avenir durable sans émissions. C'est pourquoi nous nous engageons à veiller à ce que les processus de prise de décision s'appuient sur des preuves solides et à ce que les communautés touchées par les projets de GNL disposent d'une plateforme pour exprimer leurs préoccupations. 

SEA-LNG, une coalition visant à promouvoir l'utilisation du GNL comme carburant marin, la salue comme un "pas dans la bonne direction"vers l'objectif de zéro émission. Cependant, la chaîne d'approvisionnement en GNL se développe dans le cadre d'un scénario de statu quo, ce qui risque de causer des dommages irréparables à notre planète et aux générations futures. Pendant ce temps, les communautés affectées par les projets de GNL, que ce soit sur terre ou en mercontinuent de s'entendre dire que leurs récits n'ont pas leur place dans un "dialogue responsable".

Nous considérons la responsabilité comme un principe directeur fondamentalNous considérons que l'obligation de rendre des comptes est un principe directeur fondamental. l'accord de Paris. Pour démontrer que le GNL est une voie conforme à l'Accord de Paris, SEA-LNG met l'accent sur les économies de GES sur l'ensemble du cycle de vie du gaz naturel le moins polluant. de méthane la plus faible. Toutefois, ce calcul ne tient pas compte de l'important potentiel de réchauffement du méthane à court terme, les perspectives à 100 ans masquant son véritable impact.

Sans citer de preuves ni d'explications supplémentaires, SEA-LNG affirme également que le carnet de commandes des navires alimentés au GNL est dominé par des moteurs à faible taux de méthane. L'identification d'une forte proportion de ces moteurs installés ou en commande n'équivaut pas à une réduction des émissions de méthane. Au contraire, il est essentiel de prendre en compte la proportion relative de carburant consommé par type de moteur pour évaluer avec précision son impact sur l'environnement.

Pour parvenir à la décarbonisation du transport maritime, nous devons investir dans l'efficacité énergétique et les mesures opérationnelles à court terme. Cela permettra de réduire immédiatement les émissions de gaz à effet de serre et d'assurer une période de transition vers des carburants sans émissions.

SEA-LNG prétend que notre campagne retarde les investissements nécessaires à cette transition. Cet argument est un excellent exemple du discours de retardement du climat tenu par des groupes fortement investis dans le gaz naturel. Nous comprenons que des coalitions comme SEA-LNG sont formées pour maximiser leur influence et empêcher l'émergence d'une opposition crédible. Néanmoins, notre campagne reste inébranlable dans son engagement en faveur d'un avenir sans émissions pour l'industrie du transport maritime.

L'existence même de Dites non au GNL est une résistance au statu quo. Nous continuerons à amplifier les voix des communautés les plus vulnérables aux impacts du GNL et à nous montrer solidaires avec elles. Nous allons également continuer à travailler aux côtés des acteurs de l'industrie pour dire non au GNLNous continuerons également à travailler avec les acteurs de l'industrie pour dire non au GNL, en encourageant des voies plus holistiques et basées sur des preuves vers la décarbonisation du transport maritime.

Dites non au GNL devrait être considéré comme une ressource pour les décideurs politiques, les financiers et l'industrie du transport maritime afin de planifier les réglementations à venir sur le méthane et de relever les défis financiers à venirEn investissant dans des mesures d'efficacité énergétique et dans le développement d'une infrastructure de gaz naturel liquéfié (GNL), il est possible de réduire les émissions de gaz à effet de serre. En investissant dès maintenant dans des mesures d'efficacité énergétique et dans le développement de carburants à zéro émission, nous pouvons collectivement et équitablement évoluer vers un secteur du transport maritime durable et un avenir vivable pour tous. durable et un avenir vivable pour tous.