Comparación de la demanda futura, el suministro y las emisiones del ciclo de vida de los combustibles marinos GNL biológicos, sintéticos y fósiles en la Unión Europea.
El informe estima que el GNL renovable será siete veces más caro que el GNL fósil en 2030.
De lo fósil a lo renovable: El GNL no es una opción viable para la industria naval
"Comparación de la futura demanda, suministro y emisiones del ciclo de vida de los combustibles marinos bio, sintéticos y fósiles GNL en la Unión Europea" fue publicado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) en septiembre de 2022.
Autores: Bryan Comer, Jane O'Malley, Liudmila Osipova y Nikita Pavlenko.
El informe calcula que el GNL renovable será siete veces más caro que el GNL fósil en 2030. El sector del transporte marítimo dependería en gran medida de las subvenciones de la UE u otras políticas para competir.
La justificación de la inversión en buques alimentados con GNL fósil se basa en la posibilidad de cambiar a bioGNL o eGNL -fabricado con electricidad renovable- en un futuro próximo. Esta suposición depende de un escenario en el que el suministro de GNL renovable sería suficiente para la demanda del sector naval.
Además, para que el GNL renovable contribuya de forma significativa a nuestros objetivos climáticos, la industria naviera tendría que completar las tareas pendientes de:
- Eliminar prácticamente el deslizamiento de metano de los motores marinos.
- Reducción de las fugas de metano aguas arriba.
- Eliminación de las fugas de metano de los depósitos de combustible y carga.
Lea el informe para saber más.
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