"Comparing the future demand for, supply of, and life-cycle emissions from bio, synthetic, and fossil LNG marine fuels in the European Union (Comparaison de la demande, de l'offre et des émissions de cycle de vie des carburants marins bio, synthétiques et fossiles GNL dans l'Union européenne)"a été publié par l'International Council on Clean Transportation (ICCT) en septembre 2022.

Auteurs : Bryan Comer, Jane O'Malley, Liudmila Osipova et Nikita Pavlenko. 

Le rapport estime que le GNL renouvelable sera sept fois plus cher que le GNL fossile en 2030. Le secteur du transport maritime dépendrait fortement des subventions de l'UE ou d'autres politiques pour être compétitif. 

La justification de l'investissement dans des navires alimentés au GNL fossile repose sur la possibilité de passer au bioGNL ou à l'e-GNL - fabriqué à partir d'électricité renouvelable - dans un avenir proche. Cette hypothèse dépend d'un scénario dans lequel l'offre de GNL renouvelable serait suffisante pour répondre à la demande du secteur du transport maritime. 

En outre, pour que le GNL renouvelable contribue de manière significative à la réalisation de nos objectifs en matière de climat, le secteur du transport maritime devrait mener à bien les tâches non résolues suivantes :

• Elimination quasi-totale des rejets de méthane des moteurs marins.
• Réduire les fuites de méthane en amont.
• Éliminer les fuites de méthane des réservoirs de carburant et de cargaison. 

Lire le rapport pour en savoir plus.