En la COP26 se adoptó la Declaración de Dhaka-Glasgow, que hace hincapié en la necesidad de una transición equitativa en el transporte marítimo para garantizar que nadie se quede atrás. A pesar de ser los más vulnerables a los impactos climáticos, los Pueblos Indígenas, los Pequeños Estados Insulares en Desarrollo (¿qué son los PEID?), los Países Menos Adelantados (¿qué son los pma?) tienen una responsabilidad histórica mínima en los orígenes del cambio climático, incluidos los combustibles del transporte marítimo que emiten gases de efecto invernadero.

Avancemos hasta el primer día de la COP28: vimos cómo los países se comprometían a invertir millones en un fondo de "pérdidas y daños". "fondo de "pérdidas y dañospara las naciones vulnerables al cambio climático, un logro sin precedentes para algunos , una gota en el océano para otros. Aunque se trata de un avance prometedor, existen críticas importantes sobre este fondo que requieren más diplomacia y acción climáticas.

La Presidencia de la COP28 ha pedido a los gobiernos y a las principales partes interesadas en el clima que "arreglen la financiación de la lucha contra el cambio climático". Para lograr la plena viabilidad comercial de la cadena de valor del transporte marítimo con cero emisiones, los responsables políticos, el sector del transporte marítimo y los financieros deben desprenderse del GNL y destinar fondos importantes a soluciones reales (El GNL es un pasivo de 850.000 millones de dólares).

Por ejemplo, a pesar de la preocupación europea por la seguridad energética, Irlanda tomó la valiente decisión de rechazar una nueva terminal de importación de GNL y garantizar inversiones en sus planes de energías renovables y acción por el clima.

Los esfuerzos solidarios sustentan la lucha colectiva contra los sistemas de opresión que concentran el poder y otorgan a las empresas un control explotador sobre nuestros recursos. Debemos estar unidos para hacer frente a las violaciones de derechos humanos internacionales y derechos indígenasel racismo medioambiental (por ejemplo, las "zonas de sacrificio"), y los impactos impactos sobre la salud que se derivan del uso del GNL como combustible marítimo.

En el panel de la COP28 "Cómo las ambiciosas reducciones de emisiones pueden salvar vidas", Damilola Ogunbiyi habla también de la necesidad de transferencia de tecnología, creación de capacidad y financiación para los países en desarrollo, que nos guían en esta transición. 

En nuestro afán por comprender mejor una transición justa y equitativa, nuestro Director Mundial facilitó el evento de la COP28 "¿Posponer o acelerar el fin del mundo?", en el que líderes indígenas y quilombolas del Sur Global subrayaron la amenaza neocolonial del desarrollo del petróleo y el gas en la Amazonia (más información sobre la expansión del GNL en Brasil).

Como el tema de la Transición Justa en la COP28 se mantiene durante el resto de la conferencia, seguiremos destacando la importancia de esta transición para el transporte marítimo, más allá del GNL. 

Acompáñenos mañana en el acto paralelo oficial de la Alianza para un Ártico Limpio en la COP28, donde nuestra Directora Mundial, Elissama Menezes, intervendrá en un panel compuesto exclusivamente por mujeres, en el que se examinará la amenaza de un cambio de combustible a GNL en el Ártico.

Inscripción: https://bit.ly/COP28Arctic

Retransmisión en directo: https://www.youtube.com/@iccinet/streams