Lors de la COP26, la déclaration de Dhaka-Glasgow a été adoptée, soulignant la nécessité d'une transition équitable dans le transport maritime afin de s'assurer que personne ne soit laissé pour compte. Bien qu'ils soient les plus vulnérables aux effets du climat, les peuples autochtones, les petits États insulaires en développement (que sont les PEID ?), les pays les moins avancés (que sont les PMA ?) n'ont qu'une responsabilité historique minime dans les origines du changement climatique, notamment en ce qui concerne les carburants maritimes émetteurs de gaz à effet de serre.

Avance rapide jusqu'au premier jour de la COP28 : nous avons vu des pays s'engager à verser des millions de dollars dans un fonds de "pertes et dommages". "fonds "pertes et dommages et dommages" destiné aux pays vulnérables au changement climatique - une réalisation sans précédent pour certains , une goutte d'eau dans l'océan pour d'autres. Bien qu'il s'agisse d'une avancée prometteuse, il existe critiques importantes critiques importantes sur ce fonds qui nécessitent une diplomatie et une action climatique plus poussées.

La présidence de la COP28 a appelé les gouvernements et les principaux acteurs du climat à "réparer le financement du climat". Pour parvenir à la pleine viabilité commerciale de la chaîne de valeur du transport maritime sans émissions, les décideurs politiques, le secteur du transport maritime et les financiers doivent se désengager du GNL et s'engager à consacrer des fonds importants à de vraies solutions (Le GNL est un passif de 850 milliards de dollars).

Par exemple, malgré les préoccupations de l'Europe en matière de sécurité énergétique, l'Irlande a pris la décision audacieuse de rejeter un nouveau terminal d'importation de GNL et de garantir des investissements dans ses plans d'action en matière d'énergies renouvelables et de climat.

Les efforts de solidarité sous-tendent la lutte collective contre les systèmes d'oppression qui concentrent le pouvoir et accordent aux entreprises un contrôle d'exploitation sur nos ressources. Nous devons être unis pour faire face aux violations des des droits de l'homme internationaux et des des droits des peuples autochtonesle racisme environnemental (par exemple, les "zones de sacrifice")zones de sacrifice") et l'impact sur la santé impact sur la santé qui découlent de l'utilisation du GNL comme carburant pour le transport maritime.

Dans le cadre du panel de la COP28 intitulé "Comment des réductions ambitieuses des émissions peuvent sauver des vies", Damilola Ogunbiyi s'exprime également sur la nécessité du transfert de technologies, du renforcement des capacités et du financement pour les pays en développement, qui sont les premiers à s'engager dans cette transition. 

Dans notre quête d'une meilleure compréhension d'une transition juste et équitable, notre directeur mondial a facilité l'événement COP28 "Repousser ou accélérer la fin du monde", où les leaders indigènes et quilombolas du Sud ont souligné la menace néocoloniale de l'exploitation du pétrole et du gaz en Amazonie (en anglais).en savoir plus sur l'expansion du GNL au Brésil).

Comme le thème de la transition juste de la COP28 est repris dans le reste de la conférence, nous continuerons à souligner l'importance de cette transition pour le transport maritime - au-delà du GNL. 

Rejoignez-nous demain lors de l'événement parallèle officiel de la Clean Arctic Alliance à la COP28, où notre directrice mondiale Elissama Menezes interviendra lors d'un panel exclusivement féminin, examinant la menace d'un passage au GNL dans l'Arctique.

Inscription : https://bit.ly/COP28Arctic

Retransmission en direct : https://www.youtube.com/@iccinet/streams