Poisson d'avril ou réalité ? Le projet de transport de GNL sur la côte ouest du Canada vient d'être approuvé.
L'approbation du projet Tilbury aura un impact négatif non seulement sur les Canadiens, mais aussi sur les populations du monde entier. Le projet vise à stimuler l'exportation de GNL vers l'Asie, ce qui pourrait entraver les efforts des pays de cette région.
Aujourd'hui, en ce jour de poisson d'avril, la campagne Dites non au GNL fête son premier anniversaire. Alors que nous avons célébré des victoires, établi de nouveaux partenariats et renforcé les efforts de mobilisation à travers le monde, notre réalité absurde continue de parodier les blagues du poisson d'avril.
Pièce A :
Il y a quelques jours, le gouvernement provincial de la Colombie-Britannique (Canada) a annoncé qu'il approuvait l'offre de rachat de FortisBC. FortisBC de FortisBC. Ce projet permettra l'accostage et le chargement de méthaniers et de navires de soutage, augmentant ainsi la capacité de production de GNL à plus de 10 000 tonnes (l'équivalent de 400 piscines olympiques) par jour au cours des 30 prochaines années.
Ce projet met clairement en péril la capacité du secteur du transport maritime à atteindre ses propres objectifs en matière de climat. objectifs climatiques récemment convenuset met en péril le bien-être des communautés vivant autour des sites de fracturation gazière.
Dites non au GNL a déjà soumis commentaires sur l'évaluation environnementalequi identifie ce que le projet ne prend pas en compte, y compris :
- Impacts climatiques à court terme du GNL en tant que carburant marin ;
- Les émissions du cycle de vie du GNL en tant que carburant marin (les calculs des émissions en faveur du GNL ne sont pas transparents) ;
- Les risques que l'infrastructure de GNL devienne un actif financier échoué ; et
- Les incidences directes sur la santé humaine et le bien-être de l'infrastructure de GNL sur les terres nécessaires à l'alimentation des navires.
Comment toutes ces questions sont-elles liées - de la terre à la mer ?
Que disent les gens de ce projet ?
Le BC Wilderness Committee et Stand.earth ont publié des déclarations à la suite de l'annonce de l'approbation : L'approbation de la jetée maritime de Tilbury LNG montre que l'industrie des combustibles fossiles obtient toujours ce qu'elle veut. et L'approbation de la jetée de Tilbury menace la pollution marine et le changement climatique.
"Qu'il s'agisse des effets sur le climat de l'expansion des infrastructures de gaz fracturé ou des préjudices réels subis par les agriculteurs, les familles et les peuples autochtones vivant dans les champs de fracturation de la Colombie-Britannique, l'approbation de ce projet est un pas dévastateur dans la mauvaise direction pour la santé."
- Melissa Lem, médecin de famille à Vancouver et présidente de l'ACEP"Le GNL est le dernier d'une série de mensonges sur les combustibles fossiles qui nous détournent des vraies solutions climatiques. L'expansion de l'infrastructure de GNL et l'aggravation de l'offre excédentaire future de GNL constituent un risque économique énorme qui pourrait retomber sur les Canadiens qui paient déjà trop cher pour alimenter leurs foyers en électricité. La jetée de Tilbury vient s'ajouter à une liste de plus en plus longue de projets liés aux combustibles fossiles qui montrent que le Canada n'est pas le leader international en matière de climat qu'il prétend être.
- Curtis Martin, Say No to LNG, Canada Campaigner (Dites non au GNL, campagne canadienne)"Si l'on tient compte d'une analyse complète du cycle de vie, du puits au sillage et du potentiel de réchauffement global sur 20 ans du GNL utilisé comme carburant marin pour la proposition de jetée de Tilbury, les émissions des navires alimentés au GNL pourraient être plus de deux fois plus élevées que ce qui est indiqué dans l'évaluation environnementale de la jetée. Les estimations montrent une augmentation des émissions de GES allant jusqu'à 77 % pour les moteurs à faible teneur en méthane, 116 % pour les moteurs à teneur moyenne en méthane et 132 % pour les moteurs à forte teneur en méthane. Le transport maritime alimenté au GNL n'est pas une solution pour le climat et n'est pas non plus conforme à la trajectoire de décarbonisation mondiale de 1,5 degré Celsius, et il entrave considérablement la capacité du Canada à respecter l'engagement mondial sur le méthane de réduire les émissions de méthane de 30 % entre 2020 et 2030."
- Andrew Dumbrille, militant de la campagne "Say No to LNG Canada" (Dites non au GNL au Canada)"L'approbation du projet Tilbury aura un impact négatif non seulement sur les Canadiens, mais aussi sur les populations du monde entier. Le projet vise à stimuler les exportations de GNL vers l'Asie, ce qui pourrait entraver les efforts des pays de cette région pour atteindre leurs objectifs nationaux en matière de climat. En outre, l'augmentation des exportations de GNL pourrait entraîner des dizaines de milliers de décès supplémentaires dus à la pollution de l'air".
- Elissama Menezes, Say No to LNG, directrice mondialeQue pouvons-nous faire pour nous mobiliser et nous informer sur la question ?
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