Une coalition internationale de transporteurs maritimes lance l'initiative "Beyond Methane Pledge" (Au-delà du méthane), appelant les leaders du secteur à mettre fin au GNL et aux autres carburants à base de méthane.
Soutenue par huit grandes organisations de la société civile, la campagne mondiale de transport maritime "Dites non au GNL" a lancé aujourd'hui l'engagement "Au-delà du méthane".
Soutenue par huit grandes organisations de la société civile, la campagne maritime mondiale "Dites non au GNL" a lancé aujourd'hui l'engagement"Au-delà du méthane", une initiative ambitieuse visant à mettre un terme à l'expansion du gaz naturel liquéfié (GNL) et d'autres carburants à base de méthane, et à éliminer progressivement leur utilisation dans tous les secteurs - à l'échelle mondiale.
L'engagement appelle les principaux dirigeants du secteur, notamment les armateurs, les propriétaires de cargaisons, les ports, les villes, les décideurs politiques, les producteurs d'énergie, les fournisseurs et les services publics, les transporteurs et les institutions financières, à prendre des mesures décisives en s'engageant en faveur d'un avenir énergétique durable débarrassé des dangers du méthane.
Le GNL et d'autres carburants à base de méthane, tels que le biométhane et l'e-méthane, sont principalement composés de méthane, un gaz à effet de serre extrêmement puissant dont le potentiel de réchauffement de la planète est 80 fois supérieur à celui du dioxyde de carbone à court terme. Le méthane fuit tout au long des chaînes d'approvisionnement et présente des risques importants pour le climat, l'environnement et la santé publique.
Si les émissions mondiales de méthane étaient réduites de 45 %, nous pourrions éviter 260 000 décès prématurés, 775 000 visites à l'hôpital liées à l'asthme, 73 milliards d'heures de travail perdues en raison de la chaleur extrême et 25 millions de tonnes de pertes de récoltes. chaque année.
Le GNL est également un mauvais investissement : les infrastructures de GNL deviendront coûteuses des actifs échoués pour les contribuables et les investisseurs. Chaque dollar investi dans le GNL nous enferme dans un avenir fait de combustibles fossiles et nous prive d'investissements des investissements qui réduisent le coût des carburants à zéro émission.
"Le GNL n'est pas un carburant de transition, c'est un pont vers la catastrophe climatique. L'engagement "Au-delà du méthane" est un outil puissant pour l'action collective. Les engagements pris dans le monde entier pour rejeter le GNL en faveur de solutions à zéro émission qui répondent de manière juste aux menaces qui pèsent sur le climat, la pollution et la biodiversité nous aideront à atteindre l'avenir dont nous avons besoin".
Curtis Martin, responsable de la campagne sur le transport maritime au Canada, campagne "Say No to LNG" (Dites non au GNL)Leaders de l'industrie : Signez l'engagement et agissez maintenant
L'engagement "Au-delà du méthane" invite les signataires à démontrer leur engagement en faveur d'un avenir durable en prenant des mesures immédiates et concrètes :
- Mettre un terme à l'expansion : Arrêter immédiatement, et au plus tard en 2025, tout plan ou toute activité visant à étendre l'utilisation du GNL et d'autres combustibles à base de méthane. Il s'agit notamment d'arrêter la construction de nouvelles infrastructures et de cesser les investissements financiers supplémentaires dans les projets.
- Élimination progressive de l'utilisation : Élimination complète du GNL et des autres carburants à base de méthane d'ici à 2030, y compris l'utilisation directe comme carburant et toute activité permettant l'utilisation par d'autres (comme le financement, l'avitaillement et le transport).
- Promouvoir la transparence : Utiliser un langage qui reflète avec précision l'impact du méthane sur le climat et les émissions du GNL et des autres carburants à base de méthane sur l'ensemble de leur cycle de vie. Il s'agit notamment de reconnaître le potentiel de réchauffement planétaire du méthane sur 20 ans, qui est plus de 80 fois plus puissant que le dioxyde de carbone, ainsi que les effets sociaux, sanitaires, environnementaux et climatiques néfastes du GNL et du méthane tout au long de leur cycle de vie.
Les signataires de cet engagement protégeront les investissements contre l'immobilisation d'actifs GNL, garantiront la conformité réglementaire, renforceront la responsabilité et la transparence et se positionneront en tant que leaders en matière de climat dans ce secteur maritime en évolution rapide.
L'engagement encourage également les partisans à devenir des champions de l'engagement, en appelant à une action immédiate sur les émissions de méthane et à l'arrêt des investissements dans la chaîne d'approvisionnement en GNL, y compris les carburants marins et le transport maritime.
Écoutez nos champions fondateurs :
"L'arrêt de l'utilisation du GNL et de la fracturation qui l'extrait est une étape cruciale vers un avenir plus propre et plus sain pour notre planète et nos communautés. Stand.earth est fier de soutenir cette initiative ambitieuse et nous appelons d'autres organisations à se joindre à nous pour exiger une transition rapide vers l'abandon du GNL".
Anna Barford, responsable de la campagne sur le transport maritime au Canada, Stand.earth"Au-delà de la protection de notre environnement et des communautés les plus vulnérables aux effets de la crise climatique, dire non au GNL est également une question de bon sens économique : canaliser les investissements vers des projets de GNL non durables risque d'engloutir des milliards de dollars dans des actifs immobilisés qui auraient pu financer des solutions conformes aux objectifs mondiaux en matière de climat".
Isabela Keuschnigg, juriste à Opportunity Green"Alors que le transport maritime dans l'Arctique se détourne des combustibles lourds responsables de fortes émissions de carbone noir et se tourne vers des combustibles polaires plus propres, le GNL ne doit pas être considéré comme une alternative potentielle. Loin de donner le coup d'envoi de la décarbonisation du transport maritime dans l'Arctique, le remplacement d'un polluant climatique à courte durée de vie, tel que le carbone noir, par un autre, le méthane, ne fera que prolonger la crise climatique dans l'Arctique. Le secteur du transport maritime doit chercher ailleurs des sources d'énergie, y compris l'énergie éolienne, qui ne dépendent pas de la combustion de combustibles fossiles".
Dr Sian Prior, conseillère principale de l'Alliance pour un Arctique propre"La dépendance à long terme à l'égard du GNL, un combustible fossile, rend impossible toute réduction réelle des émissions de gaz à effet de serre. Si les installations de GNL sont construites maintenant, elles risquent de devenir des actifs échoués, ce qui entraîne un risque financier important. Ce risque ne doit pas être pris à la légère, surtout si l'on considère que le coût de la transition est vital sur la voie du zéro net en 2050. Il est donc essentiel de reconsidérer les stratégies d'investissement actuelles et de réorienter les fonds destinés aux installations de GNL pour soutenir le développement de carburants sans carbone.
John Yum, responsable du transport maritime à Solutions for Our Climate"La crise climatique s'accélère à grande vitesse. Dans ce contexte, il est absolument irresponsable d'accepter une technologie qui libère de grandes quantités de méthane, tueur de climat à court terme. Le GNL ne contribue pas à la décarbonisation du transport maritime, mais la met en danger. Il est donc de la plus haute importance d'orienter les investissements d'aujourd'hui vers de véritables technologies à zéro émission.
Sönke Diesener, responsable de la politique des transports, NABU"Les navires construits aujourd'hui dureront des décennies. Passer du pétrole au gaz aujourd'hui ne fera qu'enfermer le secteur du transport maritime dans un avenir fait de combustibles fossiles. Heureusement, il existe des solutions véritablement écologiques. Les navires peuvent devenir plus efficaces en utilisant la technologie de l'énergie éolienne, tandis que les carburants électroniques fabriqués à partir d'hydrogène vert permettraient aux cargos géants de traverser les océans sans endommager la planète. Ce n'est pas un manque de technologie, mais un manque de volonté. Grâce aux économies d'échelle, le passage aux technologies vertes ne coûte que des clopinettes aux grandes compagnies maritimes comme Maersk et MSC. Il est temps que nous cessions de les laisser s'en tirer à bon compte".
Constance Dijkstra, responsable politique de l'OMI, transport et environnement"Pour atteindre des objectifs climatiques cruciaux, nous devons nous concentrer sur l'investissement de ressources dans de véritables solutions de transport maritime à zéro émission. Compte tenu de leur longue durée de vie, les investissements immédiats dans les navires et les infrastructures de soutien peuvent limiter les choix futurs. Pour mettre le transport maritime sur la voie de l'absence d'émissions d'ici à 2050, nous avons besoin d'interventions politiques telles que l'engagement sur le méthane, non seulement pour mieux réglementer le méthane, mais aussi pour améliorer la viabilité économique des carburants et des technologies à émissions de gaz à effet de serre proches de zéro ou nulles."
Delaine McCullough, Présidente, Clean Shipping Coalition"Le GNL constitue une grave menace pour notre climat, notre environnement et nos communautés. En tant que puissant gaz à effet de serre, il contribue de manière significative au réchauffement de la planète et n'a pas sa place dans un avenir durable. Si l'on compare l'impact des émissions de méthane du GNL sur le réchauffement de la planète aux émissions de CO2 du transport maritime, l'utilisation du GNL pour toute technologie de moteur marin ne présente aucun avantage sur l'ensemble du cycle de vie, et tout nouvel investissement dans le GNL ne ferait qu'entraîner des actifs inutilisés à mesure que l'industrie passe à des carburants sans émissions.
Mandeera Wijetunga, chargée de campagne sur le climat, Ports, Pacific Environment###
À propos de Dites non au GNL
Dites non au GNL est une campagne mondiale d'organisations environnementales, de scientifiques et de groupes communautaires qui s'efforcent d'exposer les dangers du GNL et de plaider en faveur d'une transition juste et équitable vers un transport maritime sans émissions. Pour en savoir plus sur l'engagement "Au-delà du méthane", consultez le site suivant www.saynotolng.org/beyond-methane-pledge.
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