La campagne mondiale de transport maritime "Say No to LNG" (Dites non au GNL) est très préoccupée par la décision récente de Maersk d'investir dans des navires alimentés au gaz naturel liquéfié (GNL). Cette décision est en contradiction directe avec les engagements précédents de Maersk de donner la priorité aux carburants à zéro émission.

En 2020, le PDG de Maersk, Søren Skou a dit non au GNL et : "Nous ne pensons pas que le GNL jouera un rôle important pour nous en tant que carburant de transition, car il s'agit toujours d'un carburant fossile et nous préférerions passer directement de ce que nous faisons aujourd'hui à un type de carburant neutre".

Cet investissement récent représente un détour évident du leadership en matière de climat, au profit de gains financiers à court terme, au détriment des populations et du climat.

La justification de Maersk pour cet investissement, citant une production de méthanol vert plus lente que prévu et l'incertitude entourant la tarification du carbone, révèle un manque d'engagement inquiétant vis-à-vis de ses propres objectifs de durabilité. Les difficultés rencontrées par l'entreprise en Chine dans la production de méthanol vert, notamment le fait d'avoir fait trop de promesses aux fournisseurs et les difficultés technologiques, soulignent la nécessité d'un leadership plus fort, d'un investissement dans de véritables solutions durables et d'une concentration sur l'efficacité, plutôt que d'un repli sur les combustibles fossiles.

L'investissement de Maersk dans le GNL : Une distraction dangereuse

• Émissions sur l'ensemble du cycle de vie : Le GNL n'est pas un "carburant de transition". Il s'agit d'un combustible fossile dont le cycle de vie génère d'importantes émissions de méthane, un gaz à effet de serre bien plus puissant que le dioxyde de carbone. L'accent mis par Maersk sur les problèmes de production à court terme du méthanol vert ne tient pas compte de l'impact climatique plus important et catastrophique du GNL, qui affecte de manière disproportionnée les petits États insulaires en développement (PEID), les pays les moins avancés (PMA) et les peuples autochtones qui sont sur la ligne de front du changement climatique. en première ligne du changement climatique.
• Saper les réglementations "zéro émission" : Les préoccupations de Maersk concernant les réglementations à venir de l'OMI sont trompeuses - il existe un consensus mondial clair sur la nécessité d'une décarbonisation rapide du transport maritime. La suggestion de Maersk selon laquelle l'incertitude réglementaire justifie l'utilisation du GNL ne tient pas compte de l'impératif d'action immédiate fondé sur des preuves et contribue à l'enfermement dans les combustibles fossiles.
• Un faux sentiment de progrès : L'affirmation de Maersk selon laquelle le méthanol reste un "futur combustible de soute essentiel" tout en investissant dans le GNL crée une fausse impression de progrès. Non seulement cette affirmation mine l'urgence d'une transition vers l'abandon total des combustibles fossiles, mais elle perpétue également l'injustice environnementale en ignorant les effets disproportionnés du GNL sur les communautés vulnérables.
• Créer des actifs échoués : Investir dans l'infrastructure GNL détourne les ressources du développement et de l'extension de carburants à émissions réellement nulles (et de solutions autres que les carburants). Les recherches menées par l'Institut de l'énergie de l'UCL menées par l'Institut de l'énergie de l'UCL montrent également que l'investissement dans des navires alimentés au GNL pourrait entraîner des pertes financières importantes. Ces navires risquent de devenir des actifs échoués, ne valant guère plus que la valeur de la ferraille, d'ici la fin de la décennie.
• Manque de transparence : En 2023, la collaboration de Maersk collaboration de Maersk avec CMA CGMun grand partisan du GNL, a soulevé des questions sur la sincérité de leur engagement commun en faveur de la décarbonisation. Le manque de transparence concernant la stratégie de Maersk pour réduire les émissions de méthane et les types de moteurs utilisés dans ses navires GNL jette également des doutes sur l'engagement réel de l'entreprise en faveur d'un avenir sans émissions.

La nécessité de rendre des comptes et de trouver des solutions justes

Say No to LNG demande à Maersk de réaffirmer son leadership en matière de climat et sa responsabilité sociale :

1. Honorer les engagements passés : Arrêter immédiatement tous les investissements dans de nouveaux navires et infrastructures fonctionnant au GNL. Réorienter ces investissements vers l'accélération du développement et du déploiement de navires et de carburants sans émissions.
2. Investir dans des solutions justes et équitables : Donner la priorité aux investissements dans les technologies et les infrastructures qui soutiennent une transition juste et équitable vers un transport maritime sans émissions.
3. Relever les défis de la production : Explorer activement et mettre en œuvre des solutions, telles que l'investissement dans des mesures d'efficacité énergétiqueoptimiser les chaînes d'approvisionnement et collaborer avec des partenaires pour accélérer la production de méthanol vert.
4. Des rapports transparents : Divulguer publiquement les progrès détaillés réalisés pour atteindre les objectifs de décarbonisation, y compris les calendriers spécifiques pour l'élimination progressive des combustibles fossiles, les investissements dans les technologies à zéro émission et les stratégies d'atténuation des impacts sociaux et environnementaux.

Les efforts de décarbonisation du secteur du transport maritime nécessitent un engagement en faveur de solutions réelles et équitables, et non de fausses promesses ou de paris risqués. Les actions de Maersk soulignent la nécessité d'une plus grande responsabilisation de l'industrie et d'un recentrage sur la réalisation d'un avenir véritablement durable qui ne laisse personne de côté.

Say No to LNG continuera à plaider en faveur d'une transition juste et équitable vers un transport maritime sans émissions. Nous invitons Maersk et les autres leaders du secteur à nous rejoindre dans cet effort essentiel.