De la tierra al mar: el mito del GNL
Desde su extracción hasta su destino final, el gas natural licuado (GNL) afecta a las personas, la naturaleza y el clima. Menezes y Lem desmienten el mito de que el GNL es la solución que necesita el sector del transporte marítimo para descarbonizarse y reducir su huella climática. Si el uso del GNL en el mar crea más problemas en tierra, ¿es realmente una solución?
"Gas natural licuado: el mito del combustible fósil ecológico del siglo XXI para la industria naviera" se publicó por primera vez en el número de diciembre de 2022 de EM Magazine, una publicación protegida por derechos de autor de la Air & Waste Management Association(A&WMA).
Autoras: Elissama Menezes, Directora de la Campaña Mundial Di No al GNL, y la Dra. Melissa Lem, Presidenta de la Asociación Canadiense de Médicos por el Medio Ambiente(CAPE).
Desde su extracción hasta su destino final, el gas natural licuado (GNL) afecta a las personas, la naturaleza y el clima. Menezes y Lem desmienten el mito de que el GNL es la solución que necesita el sector del transporte marítimo para descarbonizarse y reducir su huella climática. Si el uso del GNL en el mar crea más problemas en tierra, ¿es realmente una solución?
"Desde la contaminación de las tierras, el agua y el aire que rodean los lugares de extracción de gas natural hasta la contravención de los derechos de los indígenas a lo largo de las rutas de los gasoductos y el elevado riesgo de peligrosas fugas de gas y explosiones a lo largo de la cadena de suministro, el aumento del uso de GNL, ya sea en tierra o en el mar, tiene diversas repercusiones negativas para la salud humana."
-Dra. Melissa Lem, Presidenta de CAPEEs necesario un enfoque del ciclo de vida del GNL para abordar las emisiones anteriores y posteriores, y evitar exacerbar los problemas terrestres en busca de soluciones en el mar. Si no se integran los factores climáticos y sociales en las vías de producción de combustibles y tecnologías, las "soluciones" de descarbonización como el GNL no harán sino exacerbar los impactos sobre las comunidades ya de por sí más vulnerables al cambio climático y al racismo medioambiental.
Figura: Emisiones de metano actuales y previstas y potencial de mitigación sectorial en 2030. El uso del GNL como combustible por parte de la industria naviera agravaría aún más las emisiones de metano del sector de los combustibles fósiles. Con las medidas de mitigación adecuadas, la reducción de emisiones podría evitar importantes impactos sanitarios, climáticos y sociales. (Fuente: Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente y Coalición Clima y Aire Limpio. Evaluación mundial del metano: Beneficios y costes de mitigar las emisiones de metano. Nairobi: Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, 2021. https://www.unep.org/
Lea el informe para saber más, o escuche el episodio del podcast Ship.energy.
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