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COP28: Por qué el gradualismo ya no es una opción en 2024

Debemos detener la expansión de los proyectos existentes de gas natural licuado (GNL) en el sector marítimo. Es esencial establecer normativas internacionales sólidas para las emisiones de metano en el sector marítimo si esperamos mantener el objetivo de 1,5 °C a nuestro alcance.

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Actualizado el 31/12/2023

Escrito por Elissama Menezes, Directora Mundial de Di No al GNL

A medida que nos adentramos en la promesa de un nuevo año, los ecos de los resultados de la COP28 siguen resonando. El Dr. Fadhel Kaboub utiliza la cita de Martin Luther King:

"No hay tiempo para darse el lujo de enfriarse o tomar la droga tranquilizante del gradualismo".

Estoy totalmente de acuerdo con la declaración del Dr. Kaboub, un duro recordatorio de que el tiempo corre. Reflexionando sobre la COP28, estas palabras reflejan la brecha cada vez mayor entre la retórica y la acción sobre lo que realmente se necesita para mantener 1,5 °C a nuestro alcance.

El humo y los espejos de la COP28 

Mientras presenciaba sobre el terreno el desarrollo de los acontecimientos, observé una abundancia de debates bien orquestados y palabras elegidas con precisión. Sin embargo, los avances tangibles no estuvieron a la altura de las expectativas.

Los líderes mundiales parecían entender perfectamente lo que estaba en juego con la crisis climática, especialmente las repercusiones de las emisiones de metano, pero sus acciones y su continuo compromiso con las instalaciones de GNL llevaron a cuestionar su sinceridad.

 

Desde los compromisos a medias para acabar con los combustibles fósiles, los grandes contaminadores que no pagan su parte justa (Me refiero a Estados Unidos), y el equipo de la industria de los combustibles fósiles que se coló en la "fiesta" (véase la imagen de abajo), esta COP carecía de la urgencia necesaria para abordar la crisis climática. En su lugar, nos dejó a nosotros - al 99 menos responsable del desastre climático - la carga de "limpiarlo".

Presencia de grupos de presión fósiles en la COP28

Fuente: Expulsar a los grandes contaminadores

En la COP28, las palabras "combustibles fósiles" se incluyeron por primera vez en un texto de las Naciones Unidas sobre el cambio climático. En él se pide a los países que abandonen los combustibles fósiles en los sistemas energéticos -incluido el sector del transporte marítimo- para alcanzar las emisiones netas cero en 2050. 

Pero, ¿supone esto un problema para los grandes contaminadores? No. No se les escapa una. Ya podemos ver lagunas en el texto final del acuerdo sobre el clima. Por ejemplo, no existe una definición de "transición para abandonar los combustibles fósiles" ni plazos concretos para su eliminación. 

Además, el texto final reconoce un papel para los "combustibles de transición", que es la jerga común de la industria que engloba el GNL - un aspecto crucial, sobre todo si se tiene en cuenta la creciente aceptación del GNL como combustible marino.

 

De cara a 2024

En la campaña Di No al GNL seguimos comprometidos con la concienciación sobre los efectos perjudiciales del GNL como combustible marino. Hemos denunciado a los tontos, la pesca de gatoy otros horrores del GNL este año y tiene grandes planes para 2024.

Para garantizar un futuro habitable, debemos atajar urgentemente las emisiones de metano. Limitar el calentamiento a 1,5 °C exige reducir las emisiones de metano en un tercio para 2030 y a la mitad para 2050. 

¿Cómo se llega hasta allí?

Para empezar, debemos detener inmediatamente la expansión de los proyectos existentes de gas natural licuado (GNL) en el sector marítimo. Es esencial establecer normativas internacionales sólidas para las emisiones de metano en el sector marítimo si esperamos mantener a nuestro alcance el objetivo de 1,5 °C. 

La Organización Marítima Internacional (OMI) está llevando a cabo una evaluación del ciclo de vida (ECV) para determinar las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) desde la producción del combustible hasta su uso final por los buques. Este proceso tiene el potencial de responsabilizar al sector del transporte marítimo de su huella de metano y revelar que el uso del GNL como combustible marítimo no ofrece beneficios climáticos desde la perspectiva del ciclo de vida. 

Tenemos importantes retos por delante. Sin embargo, es crucial tomar medidas inmediatas y evitar el gradualismo. Retrasar la acción climática ya no es una opción. Por eso decimos no al GNL y le invitamos a que considere hacer lo mismo. 

Explore nuestro sitio web www.saynotoLNG.org para obtener más información.

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Escrito por Elissama Menezes, Directora Mundial de Di No al GNL

Foto de mujer con rebeca y sonriendo a la cámara